स्वेज जहाज पर भारतीय दल; सभी सुरक्षित: फर्म

23 मार्च के बाद से मिस्र में स्वेज नहर में तिरछे तरीके से काम करने वाले कंटेनरशिप एवर गिवेन पर सवार सभी सदस्य भारतीय हैं। “सभी 25 चालक दल सुरक्षित और जिम्मेदार हैं और वे अच्छे स्वास्थ्य और आत्माओं में रहते हैं। सभी चालक दल भारतीय नागरिक हैं और जहाज पर रहते हैं। वे पोत को फिर से तैराने के लिए शामिल सभी दलों के साथ मिलकर काम कर रहे हैं। बर्नहार्ड शुल्त् शिपमैनमेंट (बीएसएम) ने एक बयान में कहा, मास्टर और चालक दल की कड़ी मेहनत और अथक व्यावसायिकता की बहुत सराहना की जाती है। विशालकाय 400 मीटर लंबा, 200,000 टन का पोत जापान के शूई किसन के स्वामित्व में है और ताइवान की फर्म एवरग्रीन मरीन द्वारा संचालित है, “तेज हवाओं” और एक सैंडस्टॉर्म के कारण कथित तौर पर घिर गया था। रविवार तक एवर गिव को नापसंद और खारिज करने के प्रयास सफल नहीं हुए थे। दुनिया के सबसे बड़े में से एक, कंटेनरशिप ने संकीर्ण चैनल को लगभग पूरी तरह से अवरुद्ध कर दिया है, जो एशिया और यूरोप के बीच समुद्री व्यापार के लिए एक महत्वपूर्ण मार्ग है और दुनिया के सबसे व्यस्त व्यापार मार्गों में से एक है। अनुमानित 300 बिलियन डॉलर मूल्य के कुछ 300 जहाज रुकावट के दोनों ओर फंसे हुए हैं। नौवहन महानिदेशक अमिताभ कुमार ने कहा कि चूंकि जहाज पर चालक दल सुरक्षित है, इसलिए नौवहन महानिदेशालय का हस्तक्षेप नहीं किया गया है। घटना का असर ज्यादातर व्यापार पर होगा, कुमार ने कहा। “चालक दल सुरक्षित और मजबूत है। केवल जहाज फंस गया है। वे जहाज को हटाने का काम करने की कोशिश कर रहे हैं। जहां तक ​​चालक दल का सवाल है, वहां कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। सीफर्स का उपयोग लंबी यात्राओं के लिए किया जाता है, ”उन्होंने कहा। ऑल इंडिया सीफर्स एंड जनरल वर्कर्स यूनियन के कार्यकारी अध्यक्ष अभिजीत सांगले ने कहा कि उन्हें बीएसएम से जानकारी मिली थी कि चालक दल सुरक्षित है, और अपने कर्तव्यों का पालन करने जा रहे हैं। सांगल ने द इंडियन एक्सप्रेस को बताया, “हमें बीएसएम द्वारा सूचित किया गया था कि बोर्ड पर 25 भारतीय तमिलनाडु, आंध्र प्रदेश जैसे विभिन्न राज्यों से हैं … तीन मुंबई से हैं, और कुछ उत्तर भारत से हैं।” उन्होंने कहा कि किसी भी मल्लाह परिवार का कोई भी सदस्य सहायता के लिए बाहर नहीं पहुंचा था क्योंकि उनकी देखभाल की गई थी। उनके संघ, Sangle ने कहा, स्थिति की निगरानी कर रहा था। अपने बयान में, बीएसएम ने कहा कि जहाज की कड़ी में शुक्रवार रात को महत्वपूर्ण प्रगति हुई थी, और पोत के पतवार को तलछट से निकाला गया था। चल रहे ड्रेजिंग ऑपरेशन के साथ, पूरे शनिवार को ग्यारह टगों का काम किया गया था, जिसके द्वारा जहाज के धनुष के बंदरगाह की तरफ से रेत और मिट्टी को हटाया जाता रहा। कंपनी ने कहा कि दो और टग्स, एक नीदरलैंड में पंजीकृत है और दूसरा इटली में, एवर गिव के फिर से तैरने में सहायता करने के प्रयासों में शामिल होने की उम्मीद थी। बीएसएम के अनुसार, घटना के समय, एवर गिवेन नहर एन मार्ग के माध्यम से रॉटरडैम, नीदरलैंड के रास्ते में उत्तर की ओर जा रही थी, जिसमें दो नहर पायलट थे। “शुरुआती जांच में तेज हवा के कारण जहाज के धरातल पर उतरने का सुझाव दिया गया है … प्रदूषण या कार्गो के नुकसान की कोई रिपोर्ट नहीं मिली है और शुरुआती जांच में ग्राउंडिंग के कारण किसी यांत्रिक या इंजन की विफलता का पता चलता है,” बीएसएम ने कहा। पश्चिमी भारत में बंदरगाहों पर जहाजों के ढेर लगाने की संभावना से निपटने के लिए – विशेष रूप से जेएनपीटी, मुंद्रा और हजीरा – एक बार स्वेज नहर पर यातायात शुरू हो जाता है, बंदरगाह मंत्रालय, जहाजरानी और जलमार्ग और नौवहन महानिदेशक ने इन बंदरगाहों को तैयार करने की सलाह दी है। एक साथ कई जहाजों को बर्थ देने की रणनीति। तटीय नौपरिवहन संचालकों से कहा गया है कि यदि जरूरत हो तो भारतीय तट के आसपास कंटेनरों को ले जाने के लिए फीडर जहाजों को तैयार रखें। बॉक्स ऑपरेटरों को यह सुनिश्चित करने के लिए कहा गया है कि EXIM व्यापार के लिए कंटेनरों की कोई कमी नहीं है। कुमार ने कहा कि स्वेज की स्थिति और भारत पर इसके प्रभाव की लगातार निगरानी की जा रही है। शिपिंग उद्योग के सूत्रों ने कहा कि प्रमुख वैश्विक समुद्री वाणिज्यिक धमनियों में से एक की रुकावट से दुनिया भर में व्यापार और शिपिंग को बहुत प्रभावित करने की उम्मीद थी। जब तक चैनल को जल्द ही नहीं खोला जाता है, तब तक जहाजों को अफ्रीका के चारों ओर जाने के लिए सात-आठ दिन का अतिरिक्त समय देना होगा, जिससे लागत में तेजी से बढ़ोतरी होगी। प्रख्यात कंटेनर शिपिंग ऑपरेटर एपी मोलर-मॉरस्क ने 24 मार्च को अपने ग्राहकों को सूचित किया कि उसके सात कंटेनर जहाज घटना से प्रभावित थे, जिनमें से चार स्वेज नहर प्रणाली के भीतर थे, और बाकी मार्ग में प्रवेश करने की प्रतीक्षा कर रहे थे। “घटना जलमार्ग पर जहाजों को गुजरने और देरी के कारण रोकने पर लंबी पूंछ बनाने के लिए जारी है,” मॉर्क ने कहा। ।