चूंकि मीडिया उनकी पोशाक और परियोजनाओं का नाम बदलने पर अत्यधिक ध्यान केंद्रित कर रहा है, सीएम योगी चुपचाप एक एक्सप्रेसवे क्रांति की पटकथा लिख ​​​​रहे हैं

उत्तर प्रदेश में विधानसभा चुनाव अगले साल की शुरुआत में होने हैं। जहां वाम-उदारवादी, लुटियंस और खान मीडिया विपक्ष को उकसाने के लिए भगवाधारी नेता को बदनाम करने की पुरानी, ​​पुरानी चालों का उपयोग करता है, मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ चुपचाप राज्य के बुनियादी ढांचे को बदल रहे हैं और बदले में सबसे अधिक आबादी वाले मतदाताओं के जीवन को बदल रहे हैं। देश की स्थिति।

सड़कें देश की जीवन रेखा हैं और योगी ने उत्तर प्रदेश और उसके दूर के गांवों और कस्बों को मुख्यधारा से जोड़ने को अपना मिशन बना लिया है। कथित तौर पर, महत्वाकांक्षी 340 किलोमीटर पूर्वांचल एक्सप्रेसवे – देश भर में सबसे लंबा इस महीने के अंत में खुलने की उम्मीद है। एक्सप्रेसवे बाराबंकी, अमेठी, सुल्तानपुर, अयोध्या, अंबेडकर नगर, आजमगढ़ और मऊ जिलों से होकर गुजरेगा। इसका उद्घाटन कोई और नहीं बल्कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी करेंगे।

हालांकि, योगी आदित्यनाथ अपनी प्रशंसा और इस तरह आगामी परियोजनाओं पर बैठने वाले नहीं हैं। 594 किलोमीटर गंगा एक्सप्रेसवे, 296 किलोमीटर बुंदेलखंड एक्सप्रेसवे और 91 किलोमीटर गोरखपुर लिंक से यूपी को कुल एक्सप्रेसवे लंबाई के साथ राज्य में बदलने की उम्मीद है जो लगभग राष्ट्रीय लंबाई को ग्रहण करता है। वर्तमान में, भारत में कुल एक्सप्रेसवे नेटवर्क लगभग 1,822 किमी है, जबकि यूपी में कुल 1,788 किमी एक्सप्रेसवे का नेटवर्क होगा, जो एक बार पूरा हो जाएगा।

उत्तर प्रदेश एक्सप्रेसवे औद्योगिक विकास प्राधिकरण (UPEIDA), राज्य सरकार द्वारा अपने एक्सप्रेसवे विस्तार कार्यक्रम को चलाने के लिए स्थापित एजेंसी आधुनिक इंजीनियरिंग चमत्कारों को पूरा करने के लिए एक ख़तरनाक गति से काम कर रही है।

फोर-लेन (छह तक खर्च करने योग्य) 14,716 करोड़ रुपये का बुंदेलखंड एक्सप्रेसवे निर्धारित समय से लगभग एक साल पहले अगले साल मार्च तक पूरा होने की संभावना है। यह चित्रकूट, बांदा, महोबा, हमीरपुर, जालौन, औरैया और इटावा जैसे क्षेत्र के पिछड़े जिलों को जोड़ेगा। जबकि यमुना एक्सप्रेसवे की कल्पना 2001 में की गई थी, इसे केवल 2012 में पूरा किया गया था, जिसे बनने में एक दशक से अधिक समय लगा था।

हालांकि, बुंदेलखंड एक्सप्रेसवे के निर्माण की गति को काफी हद तक योगी की राज्य को बदलने की निरंतर इच्छा के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

UPEIDA के मुख्य कार्यकारी अधिकारी अवनीश अवस्थी ने प्रिंट को बताया कि कार्य संस्कृति में बदलाव सीएम आदित्यनाथ द्वारा बुनियादी ढांचे के विकास को दिए गए धक्का के कारण था, “UPEIDA को त्वरित निर्णय लेने का अधिकार था, चाहे वह भूमि अधिग्रहण हो, वन और पर्यावरण मंजूरी प्राप्त करना हो, उपयोगिताओं को स्थानांतरित करना हो, आदि। हम रिकॉर्ड समय में पूर्वांचल और बुंदेलखंड एक्सप्रेसवे के लिए पर्यावरण मंजूरी प्राप्त करने में कामयाब रहे।

प्रकाशन की रिपोर्ट के अनुसार, UPEIDA क्षेत्र के आसपास औद्योगिक हब बनाने पर भी काम कर रहा है। डिफेंस कॉरिडोर प्रोजेक्ट पर भी काम चल रहा है, जहां डिफेंस कंपनियों को अपनी मैन्युफैक्चरिंग यूनिट लगाने के लिए जमीन आवंटित की जा रही है।

गोरखपुर लिंक एक्सप्रेसवे पर परियोजना निगरानी समूह (पीएमजी) को सूचित किया गया है कि 31 जुलाई तक 26.7 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है। लिंक एक्सप्रेसवे गोरखपुर, आजमगढ़, अंबेडकरनगर और संत कबीरनगर को जोड़ेगा और निर्माण पूरा करने की निर्धारित तिथि निर्धारित की गई है। परियोजना अप्रैल 2022 है। एक्सप्रेसवे का मुख्य कैरिजवे मार्च 2022 तक यातायात के लिए खोल दिया जाएगा।

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प्रस्तावित गंगा एक्सप्रेसवे के मामले में पीएमजी को बताया गया कि 31 जुलाई तक 7287.93 हेक्टेयर का 90.74 फीसदी हिस्सा खरीदा जा चुका है. 594 किमी लंबा एक्सप्रेस-वे मेरठ में एनएच-334 से शुरू होकर एनएच-2 पर प्रयागराज बाइपास पर खत्म होगा. आठ लेन तक विस्तार योग्य छह लेन एक्सप्रेसवे हापुड़, बुलंदशहर, अमरोहा, संभल, बदायूं, शाहजहांपुर, हरदोई, उन्नाव, रायबरेली और प्रतापगढ़ से होकर गुजरेगा। आठ लेन की इस परियोजना पर करीब 36,000 करोड़ रुपये खर्च होंगे

भूमि अधिग्रहण पर एक अपडेट देते हुए, योगी ने हाल ही में कहा, “राज्य सरकार ने प्रयागराज और मेरठ के बीच 594 किलोमीटर लंबा एक्सप्रेसवे बनाने का फैसला किया था। इसके लिए भूमि अधिग्रहण की कुल 93 फीसदी प्रक्रिया पूरी हो चुकी है।

यमुना एक्सप्रेसवे के साथ, जो ग्रेटर नोएडा को आगरा से जोड़ता है, गंगा एक्सप्रेसवे लखनऊ को दिल्ली और राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) से जोड़ने वाला एक हाई-स्पीड रोड कॉरिडोर सुनिश्चित करेगा।

जहां योगी अपने प्रमुख चुनावी मुद्दे के रूप में बुनियादी ढांचे के विकास पर ध्यान केंद्रित करते हैं, वहीं कमजोर विपक्ष ने घड़ी को पीछे कर दिया है। राम मंदिर निर्माण शुरू होने के बाद से अपनी सामान्य मुस्लिम तुष्टिकरण शैली के बजाय, सपा और बसपा जैसी पार्टियां ब्राह्मण वोट बैंक को निशाना बना रही हैं।

जैसा कि टीएफआई ने बताया है, बसपा ने पिछले महीने पवित्र शहर अयोध्या में ब्राह्मण सम्मेलन शुरू किया, जिसका उद्देश्य ब्राह्मण समुदाय को तह में लाना था। मायावती के ब्राह्मण आउटरीच कार्यक्रम का नेतृत्व पार्टी महासचिव और ब्राह्मण चेहरे सतीश चंद्र मिश्रा ने किया, जिन्होंने “सम्मेलन” शुरू करने से पहले मंदिर शहर में राम लला के अस्थायी मंदिर में पूजा की। लेकिन सम्मेलन एक असफल दृष्टिकोण है। केवल फोटो-ऑप्स ब्राह्मण मतदाताओं को या किसी भी मतदाता को आकर्षित नहीं करेंगे।

हालांकि उदार मीडिया मायावती को उनकी वोट बैंक की राजनीति के लिए नहीं बुलाता है, लेकिन यह निश्चित रूप से योगी के बाद आने वाले दिल की धड़कन को बर्बाद नहीं करता है, जब वह विशेषज्ञ सलाह, ऐतिहासिक सटीकता और साक्ष्य के आधार पर किसी विशेष शहर का नाम बदलते हैं। इसके अलावा, मीडिया राज्य में विकसित किए जा रहे बुनियादी ढांचे के विशाल पैमाने को उजागर करने में विफल रहता है, जो पांच साल पहले एक पाइप सपना हुआ करता था।