डीजल की कीमत और गहरे समुद्र के बीच: कई मछुआरे इस मौसम में नाव चलाने में असमर्थ

मछली पकड़ने का मौसम बुधवार से शुरू हो रहा है, लेकिन जूनागढ़ जिले के मंगरोल बंदरगाह में एक असहज शांति बनी हुई है, जो गुजरात के सबसे बड़े मछली पकड़ने के केंद्रों में से एक है। मछुआरे चिंतित हैं, उच्च डीजल कीमत के साथ-साथ समुद्री भोजन के निर्यात की मात्रा में गिरावट और घरेलू बाजार में कोविड -19 महामारी के कारण कम खपत के लिए धन्यवाद। मछुआरे नेताओं को आशंका है कि इस मौसम में बड़ी संख्या में मछुआरे नौकायन नहीं कर पाएंगे।

मछली पकड़ने वाली नाव पर सवार एक खलासी (चालक दल) देवचंद वर्धन, जो बंदरगाह में मछली पकड़ने के सैकड़ों ट्रॉलरों द्वारा पंक्तिबद्ध सड़क पर टहल रहे हैं, क्योंकि लहरें टेट्रापोड्स पर दुर्घटनाग्रस्त हो जाती हैं, कहते हैं, “डीजल की कीमत 97 रुपये प्रति लीटर है। मुझे नहीं पता कि जिस नाव में मैं काम करता हूं उसका मालिक इतनी ऊंची कीमत वहन कर सकता है या नहीं।”

गोपाल सुखाड़िया, जिनके परिवार के पास मछली पकड़ने के पांच ट्रॉलर हैं, वर्धन की चिंताओं को साझा करते हैं। “डीजल की कीमत पिछले साल मछली पकड़ने के मौसम की शुरुआत में लगभग 65 रुपये प्रति लीटर से बढ़कर अब 97 रुपये हो गई है। इसके अलावा भारतीय समुद्री उत्पादों का सबसे बड़ा आयातक चीन हमारी मछली नहीं खरीद रहा है। इसलिए अगर मुझे अच्छी पकड़ मिल भी जाती है, तो कोई निश्चितता नहीं है कि मुझे अच्छी कीमत मिलेगी, ”56 वर्षीय सुखाड़िया कहते हैं,“ मछली पकड़ने का पिछला मौसम कोविड -19 महामारी और मछली बाजार में दुर्घटना के कारण खो गया था। . बैंक का कर्ज चुकाने के लिए मुझे तीन लोगों से पैसे उधार लेने पड़े।

मंगरोल मछली पकड़ने के बंदरगाह पर मछुआरे काम से बाहर समय बिताते हैं। (एक्सप्रेस फोटो गोपाल कटेशिया द्वारा)

गुजरात में मछली पकड़ने का मौसम आम तौर पर 15 अगस्त से शुरू होता है और 13 मई को समाप्त होता है। हालांकि, राज्य सरकार ने बारिश के मौसम में खराब समुद्री परिस्थितियों को देखते हुए इसे इस साल 1 सितंबर तक बढ़ा दिया।

सुखाड़िया को इस बात से राहत मिलती है कि बंदरगाह में अपनी नाव को नीचे करने की उनकी बारी 21 सितंबर के आसपास ही आएगी। “उस समय तक, मुझे इस बात का अंदाजा हो जाना चाहिए कि यह मौसम कैसा रहने वाला है। उस ने कहा, मुझे अंततः समुद्र में जाना होगा क्योंकि केवल यही एक चीज है जिसे हम जानते हैं।

मछुआरों के अनुसार, 15 से 21 दिनों तक चलने वाली एक सामान्य मछली पकड़ने की यात्रा के दौरान एक ट्रॉलर लगभग 3,500 लीटर डीजल जलाता है। “डीजल की बढ़ती कीमतों के कारण, इस सीजन में मछली पकड़ने की यात्रा में कम से कम 4 लाख रुपये खर्च होने की संभावना है, जो पिछले साल की तुलना में एक चौथाई अधिक है। एक ट्रॉलर में लगभग 4,000 लीटर ईंधन, 25,000 रुपये की बर्फ और चालक दल के लिए लगभग 10,000 रुपये का राशन होता है। एक नाव मालिक टंडेल (कप्तान) और खलासी को करीब 70,000 रुपये देता है। लेकिन कैच को लेकर कोई निश्चितता नहीं है। एक नाव 4 से 6 लाख रुपये या कम से कम 1.5 लाख रुपये की पकड़ के साथ वापस आ सकती है। बहुत कुछ भाग्य पर निर्भर करता है, ”मंगरोल में मछुआरों की सहकारी समिति महावीर मच्छीमार सहकारी मंडली के अध्यक्ष दामोदर चामुड़िया कहते हैं।

राज्य सरकार मछुआरों को डीजल पर वैट छूट और पिलाना के मालिकों को मिट्टी के तेल पर 25 रुपये प्रति लीटर सब्सिडी देती है – ऑनबोर्ड मोटर्स (ओबीएम) द्वारा संचालित छोटी नावें। हालांकि, वैट छूट अधिकतम 15 रुपये प्रति लीटर है और प्रति नाव प्रति वर्ष 24,000 लीटर तक उपलब्ध है। केरोसिन कोटा भी अधिकतम 150 लीटर प्रति माह निर्धारित किया गया है।

गुजरात मत्स्य केंद्रीय सहकारी संघ (GFCC), राज्य के मत्स्य विभाग के तत्वावधान में कार्यरत मछुआरों की सहकारी समितियों का एक संघ, सभी प्रमुख बंदरगाहों में स्थित अपने ईंधन खुदरा स्टेशनों को थोक में डीजल की आपूर्ति के लिए अनुबंध करता है। तेल विपणन कंपनियां आमतौर पर जीएफसीसी ईंधन स्टेशनों को अन्य खुदरा दुकानों की तुलना में 3 रुपये कम दरों पर डीजल की आपूर्ति करती हैं।

मत्स्य पालन आयुक्त, गुजरात के आंकड़ों के अनुसार, गुजरात में समुद्री मछली का उत्पादन 2019-20 में सात लाख मीट्रिक टन (mt) था। आंकड़ों से पता चलता है कि राज्य ने उस वर्ष 2.79 मिलियन टन समुद्री उत्पादों का निर्यात किया, जो पिछले तीन वर्षों में सबसे कम है। सीफूड एक्सपोर्टर्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया (एसईएआई) के अध्यक्ष जगदीश फोफंडी कहते हैं, यह काफी हद तक चीनी बाजार में गिरावट के कारण था।

“चीन मूल्य के मामले में गुजरात से लगभग 40 से 50 प्रतिशत समुद्री खाद्य निर्यात करता है और मात्रा के मामले में उससे अधिक है। लेकिन कोविड के कारण, चीनी बाजार अस्थिर हो गया है और इसलिए, पिछले सीजन में मात्रा और मूल्य के मामले में उस देश के निर्यात में 20 प्रतिशत की गिरावट आई है। इसने चीनी-बाजार उन्मुख उत्पादों पर दबाव डाला, जिसके परिणामस्वरूप कीमतों में लगभग 20 प्रतिशत की गिरावट आई। हालांकि, यूरोपीय देशों, अमेरिका, कनाडा, खाड़ी, आदि को निर्यात किए जाने वाले उत्पादों की कीमतों में सामान्य वृद्धि देखी गई है, ”फोफंडी कहते हैं, एसईएआई को जोड़ने से इस सीजन में चीनी मांग में सुधार की उम्मीद है।

मैंग्रोल बंदरगाह से लगभग 2,000 नावें चलती हैं, लेकिन मांगरोल खारवा बोट एसोसिएशन (एमकेबीए) का कहना है कि उनमें से लगभग एक तिहाई इस मौसम में मछली पकड़ना फिर से शुरू नहीं कर पाएंगी। “छोटे समय के मछुआरे पिछले दो वर्षों से अपने ऋण का भुगतान नहीं कर पाए हैं और वे बढ़ी हुई लागत लागत का सामना करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं। एमकेबीए के उपाध्यक्ष जमनादास वंतूर कहते हैं, “यहां लगभग 30 फीसदी नावें नहीं चल पाएंगी क्योंकि उनके मालिकों की बचत और साख खत्म हो गई है।”

पोरबंदर मछलीमार बोट एसोसिएशन के अध्यक्ष मुकेश पंजारी का कहना है कि 65 रुपये का डीजल मछुआरों की सहनशीलता की सीमा के भीतर था. “हम इसे बढ़ाकर 70 रुपये भी कर सकते हैं। लेकिन 97 रुपये, जिसका मतलब है कि हमारे लिए कम से कम 80 रुपये, बहुत अधिक है। यह विशेष रूप से ऐसे समय में दर्द होता है जब हमें अच्छी पकड़ की तलाश में तट से दूर जाना पड़ता है क्योंकि प्रदूषण निकट तट के पानी में समुद्री जीवन को नष्ट कर रहा है, हमें और अधिक डीजल जलाने के लिए मजबूर कर रहा है, “पंजारी कहते हैं, लगभग 30% जोड़ते हैं। पोरबंदर में 4,000 नावों का संचालन नहीं हो पाएगा।

मंगरोल बंदरगाह पर मछली पकड़ने वाली नावें। (एक्सप्रेस फोटो गोपाल कटेशिया द्वारा)

लगभग 7,000 नावों के साथ राज्य के सबसे बड़े मछली पकड़ने वाले बंदरगाह, संयुक्ता मच्छीमार बोट एसोसिएशन ऑफ वेरावल के अध्यक्ष तुलसी गोहेल भी इसी तरह के अनुमान साझा करते हैं।

“डीजल की बढ़ी हुई कीमतें मछुआरों के लिए बैक-ब्रेकिंग हो सकती हैं। सब्सिडी वाले डीजल की कीमत में अंतर ने मछुआरों की कमाई को बनाए रखा, लेकिन हम अब एक नए क्षेत्र में प्रवेश कर रहे हैं, ”ऑल इंडिया फिशरमेन एसोसिएशन के राष्ट्रीय अध्यक्ष और मैंग्रोल के एक मछुआरे वेलजी मसानी कहते हैं।

एमकेबीए के अध्यक्ष धनजी ओझा उर्फ ​​बाबूभाई कहते हैं कि मछुआरों की चिंता विदेशी मछली बाजारों में अस्थिरता के कारण भी है। “पहले, चीनी आयातक व्यक्तिगत रूप से यहां आते थे, मछली की गुणवत्ता की जांच करते थे और ऑर्डर देने के बाद अग्रिम भुगतान करते थे। यह पांच साल पहले बंद हो गया था। अब, हम अपनी मछली व्यापारियों को बेचते हैं, जो बदले में निर्यातकों को इसकी आपूर्ति करते हैं। चूंकि वे अग्रिम भुगतान नहीं कर रहे हैं, मछुआरों को भुगतान में देरी हो रही है और कभी-कभी व्यापारी स्थिति में हेरफेर करते हैं, ”ओजा कहते हैं।

बाजार के अधिकारी यह भी कहते हैं कि मुंबई, अहमदाबाद, पुणे, सूरत आदि मछली के बड़े घरेलू बाजार हैं, लेकिन कोविड -19 के कारण होटल बंद हो गए या बहुत कम कारोबार हुआ, घरेलू बाजार में भी मछली की कीमत में कमी आई।

.