रेलवे के स्वामित्व वाली कंपनियों सहित सार्वजनिक क्षेत्र की कंपनियों को अब रेलवे अनुबंध हासिल करने के लिए खुले बाजार में निजी क्षेत्र के साथ प्रतिस्पर्धा करनी होगी, अश्विनी वैष्णव के तहत रेल मंत्रालय ने फैसला किया है।
मंगलवार को जारी एक आदेश में, रेल मंत्रालय ने वैष्णव के पूर्ववर्ती पीयूष गोयल के समय दिसंबर 2019 में प्रख्यापित पूर्व नीति को वापस ले लिया था, जिसमें कहा गया था कि रेलवे बोर्ड पहले योग्य सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों (पीएसयू) को स्क्रीन और काम का पुरस्कार देगा। . इसके बाद जीतने वाला पीएसयू ठेकेदारों के बीच खुले बाजार में किए जाने वाले वास्तविक कार्य के लिए निविदा जारी करेगा। यह नीति इसलिए बनाई गई थी ताकि सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों के बीच प्रतिस्पर्धी बोली के माध्यम से रेलवे को कुछ मूल्य लाभ मिल सके।
अब, मूल्य लाभ के लाभ का विस्तार करते हुए, और पीएसयू का आनंद लेने वाली संरक्षणवाद की नीति को दूर करते हुए, रेलवे ने निर्णय लिया है कि अपने बोर्ड के बजाय यह तय करने के लिए कि किस पीएसयू को नौकरी मिलनी चाहिए, संबंधित जोनल रेलवे सीधे बाजार में खुली निविदाएं जारी करेगा। जिसमें पीएसयू भी भाग ले सकते हैं।
मंगलवार के आदेश, जिसने पहले की नीति को वापस ले लिया, ने आगे कहा, “मौजूदा योजना के तहत दिए गए ऐसे सभी कार्य जिनके लिए लेटर ऑफ अवार्ड जारी नहीं किया गया है या समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए हैं या किसी भी रूप में कोई बड़ा संविदात्मक दायित्व नहीं लिया गया है, वे भी रद्द हो जाएंगे। तत्काल प्रभाव से।”
रेलवे का वार्षिक पूंजीगत खर्च 2,15,058 करोड़ रुपये तक पहुंच गया है, जिसमें से 1 लाख करोड़ रुपये से अधिक का आवंटन आम बजट में किया गया था।
सूत्रों ने कहा कि सीमित स्क्रीनिंग की एक परत को खत्म करने से काम कराने में समय और पैसे दोनों की काफी बचत होगी। “इसके अलावा, इनमें से बहुत से सार्वजनिक उपक्रम सूचीबद्ध हैं, जिसका अर्थ है कि इनमें निजी खिलाड़ी निवेशित हैं। उन्हें सुरक्षा प्रदान करने का मतलब मूल रूप से निजी हितों की रक्षा करना होगा, जो कि बाजार में उचित प्रतिस्पर्धा नहीं थी, ”एक शीर्ष सूत्र ने द इंडियन एक्सप्रेस को बताया।
2019 से पहले, रेल मंत्रालय बिना किसी प्रतिस्पर्धा के अपने एक सार्वजनिक उपक्रम को नौकरी के लिए “नामांकित” करेगा।
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