केरल की पहली सुरंग सड़क के पास के निवासियों के लिए, पर्याप्त मुआवजे के लिए निरंतर प्रतीक्षा करें

49 वर्षीय मिनी साजी के बेडरूम के अंदर, एक लंबी, घुमावदार दरार दीवारों में से एक को आधार तक ले जाती है जिसके बाद वह दो भागों में विभाजित हो जाती है। उसके 800 वर्ग फुट के टाइल वाले फूस के घर में कई अन्य ऐसी दरारें हैं जो हाल ही में सीमेंट की पैचिंग के कारण छिपी हुई हैं। घर से कुछ मीटर की दूरी पर, केरल के त्रिशूर जिले के कुथिरन में नई खुली सुरंग के अंदर यातायात सुचारू रूप से चलता है।

सड़क सुरंग बनाने के लिए पहाड़ियों में पांच साल तक चले ब्लास्टिंग के झटकों से साजी का ही नहीं, पड़ोस के कई अन्य घर क्षतिग्रस्त हो गए हैं। उनका कहना है कि वे सभी अपनी संपत्ति की मरम्मत के लिए पर्याप्त मुआवजे की लड़ाई लड़ते-लड़ते थक गए हैं।

मिनी साजी, अपने घर के सामने (एक्सप्रेस)

केए चाको, जो साजी के पड़ोसी हुआ करते थे, ब्लास्टिंग के कारण तीन किलोमीटर दूर किराए के मकान में शिफ्ट होने को मजबूर हुए। 2017 से 6000 रुपये मासिक किराया देने वाले चाको ने कहा कि अब उनके घर में नींव ही बची है।

“मुझे एक घर के मुआवजे के रूप में 85,000 रुपये मिले जो पूरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गया था। मैं इतने कम पैसे में दूसरा घर कैसे बनाऊं?” दिहाड़ी मजदूर 65 वर्षीय चाको से पूछा।

केरल की पहली टनल रोड – कुथिरन की 964 मीटर लंबी ट्विन-ट्यूब टनल निर्माण – 2016 में शुरू हुई थी और फंड की कमी और ब्लास्टिंग के खिलाफ सार्वजनिक विरोध के कारण कई बार बाधित हुई थी। NH 544 के त्रिशूर पलक्कड़ खंड में तीन किमी की यात्रा को कम करने वाली सुरंग ने उस सड़क के रूप में महत्व प्राप्त किया जो अधिसूचित पीची-वज़ानी वन्यजीव अभयारण्य की पहाड़ियों से होकर गुजरती है, जो आवर्ती ट्रैफिक जाम और दुर्घटनाओं के लिए नियमित रूप से सुर्खियों में रहती है। केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी के एक ट्वीट के बाद 31 जुलाई को सुरंगों में से एक को जनता के लिए खोल दिया गया था। सुरंग छह लेन और उसी राजमार्ग के विकास का एक हिस्सा है।

क्षेत्र के पूर्व वार्ड सदस्य विजयनकुट्टी एनके ने कहा कि पहाड़ियों में विस्फोट के कारण 2017 में कम से कम 400 लोगों ने शिकायतों के साथ संपर्क किया। ये पनंचेरी पंचायत के चार वार्डों से या सुरंग से तीन किमी की दूरी के भीतर रिपोर्ट किए गए नुकसान हैं, उन्होंने कहा कि शिकायतों में उन घरों की भी शामिल है जो सुरंग के आस-पास के इलाकों में भी छह-लेन के हिस्से के रूप में विस्फोट से प्रभावित हैं। राजमार्ग का।

मिनी के घर के अंदर (एक्सप्रेस)

साजी ने कहा, “विस्फोट के दौरान कभी-कभी पत्थर हमारे घरों से टकराते थे, और जैसे-जैसे काम आगे बढ़ा, भूकंप जैसा महसूस हुआ।” साजी और अन्य निवासियों ने महीनों तक सुरंग निर्माण स्थल पर विरोध किया, जिसके बाद उन्होंने 2017 में केरल उच्च न्यायालय के समक्ष एक रिट याचिका दायर कर मुआवजे की मांग करते हुए दावा किया कि विस्फोट अवैध था।

“हमारे पास सबूत थे। अनुबंध में उल्लेख किया गया था कि कुथिरन में नियंत्रित ब्लास्टिंग की भी अनुमति नहीं है, लेकिन कंपनी ने इसका उल्लंघन किया, “एक अन्य निवासी निबू चिरामपट्टू ने आरोप लगाया।

भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) और त्रिशूर एक्सप्रेसवे प्राइवेट लिमिटेड के बीच NH 544 (तब NH-47) के मन्नुथी-वडक्कनचेरी खंड के छह लेन के निर्माण और विकास के लिए 2009 के समझौते में कहा गया है कि “वन्यजीव को देखते हुए खुली खुदाई और ब्लास्टिंग (यहां तक ​​कि नियंत्रित ब्लास्टिंग) की अनुमति नहीं होगी, और केवल बोरिंग के साथ टनलिंग की अनुमति होगी।

उच्च न्यायालय के समक्ष दायर याचिका का उसी वर्ष निपटारा कर दिया गया था और अदालत ने पंचायत और राजस्व अधिकारियों को नुकसान की जांच करने और अपनी रिपोर्ट जिला कलेक्टर को सौंपने का आदेश दिया था। अदालत ने ठेकेदार को राशि का भुगतान करने और काम फिर से शुरू करने के लिए भी कहा।

उच्च न्यायालय में निवासियों का प्रतिनिधित्व करने वाले अधिवक्ता सीए अनूप ने कहा, “अधिकारियों ने नुकसान के लिए प्रति व्यक्ति लगभग एक से दो लाख का वितरण किया, यहां तक ​​​​कि घरों के आधार भी।” उन्होंने कहा कि ब्लास्टिंग के फिर से शुरू होने से और अधिक नुकसान हुआ है और उन्हें 2019 में और पैसे की मांग के लिए एक और याचिका दायर करने के लिए मजबूर होना पड़ा। अनूप के अनुसार, दावेदारों की संख्या में भी वृद्धि हुई क्योंकि विस्फोट से अधिक घरों को नुकसान पहुंचा।

अदालत ने त्रिशूर कलेक्टर को मामले की जांच करने का आदेश दिया। लेकिन नुकसान का आकलन करने के बाद भी कुछ नहीं हुआ। निवासियों ने 2020 में अदालत की अवमानना ​​​​का मामला दायर किया, जिस पर अभी तक सुनवाई नहीं हुई है। अनूप ने कहा कि देरी का एक कारण महामारी है।

अनुमान जल्दबाजी में किया गया था, चिरामपट्टू ने कहा, अधिकारियों ने सुरंग के पूरा होने के बाद अतिरिक्त मुआवजा देने का वादा किया था। उनके मुताबिक, काम शुरू होने के बाद मुआवजे के लिए आवेदन करने वाले 68 लोगों को अब तक कोई पैसा नहीं मिला है.

“हम किसी भी विकासात्मक गतिविधियों के खिलाफ नहीं हैं। हमने यहां होने वाली सभी दुर्घटनाओं को देखा है, इसलिए हम सुरंग के महत्व को जानते हैं, ”साजी ने कहा। 2017 में उन्हें 1.10 लाख रुपये मिले, हालांकि यह राशि उनके घर के पुनर्निर्माण के लिए अपर्याप्त है।

“हम में से ज्यादातर दिहाड़ी मजदूर हैं। हम दूसरा घर बनाने या स्थानांतरित करने का जोखिम नहीं उठा सकते हैं, ”उसने कहा।

एक आरटीआई आवेदन से पता चला है कि कुथिरन सुरंग में हुए विस्फोट के लिए जनवरी 2017 और अगस्त 2021 के बीच कुल 245 लोगों को मुआवजा दिया गया था। 3.5 करोड़ रुपये का वितरण किया गया, जिसमें से लोगों को हर्जाने के अनुसार अलग-अलग राशि मिली।

“लोग 2017 से मुआवजे के लिए संपर्क कर रहे हैं। वर्तमान में, हमारे पास 62 आवेदन हैं, जिनमें से 35 राशि प्राप्त करने के लिए योग्य हैं, जैसा कि 2019 के अदालत के आदेश के बाद पीडब्ल्यूडी द्वारा किए गए आकलन के अनुसार किया गया है। कंपनी द्वारा इसका भुगतान करने के बाद इसे वितरित किया जाएगा, ”त्रिशूर कलेक्ट्रेट के वरिष्ठ क्लर्क डेविस पीए ने कहा।

त्रिशूर एक्सप्रेसवे लिमिटेड के जनसंपर्क अधिकारी (पीआरओ) अजित ने कहा, “कंपनी ने सरकार द्वारा अनुमानित नुकसान के लिए लोगों को मुआवजा दिया।” उन्होंने कहा कि काम पूरा करने के लिए ब्लास्टिंग आवश्यक है और कहा कि परियोजना को पूरा करने में देरी का एक कारण जनता का विरोध था।

दूसरी तरफ से दिख रही सुरंग और पुरानी सड़क। (एक्सप्रेस फोटो)

‘मनुष्य-पशु संघर्ष की संभावना:’ पूर्व वार्डन

पीची-वज़ानी वन्यजीव अभयारण्य के पूर्व वार्डन एओ सनी ने कहा कि दोनों सुरंगों के काम करने के बाद क्षेत्र में मानव-पशु संघर्ष का सामना करना पड़ेगा।

“एक बार जब यातायात पूरी तरह से सुरंग में चला जाता है, तो मौजूदा सड़क सुनसान हो जाएगी, जिससे जंगली जानवरों के लिए एक सुरक्षित रास्ता बन जाएगा। चूंकि यह एक मानव प्रतिबंधित क्षेत्र है, इसलिए निवासियों और उनकी संपत्तियों पर हमलों की आशंका होगी, ”उन्होंने कहा।

सनी के अनुसार, संबंधित अधिकारियों को दूसरी सुरंग खोलने से पहले स्थानीय लोगों से सलाह मशविरा करके इस मुद्दे का समाधान करना चाहिए।

इस बीच, साजी ने कहा कि वह रात में जंगली हाथियों को सड़क पार करते हुए देख रही थी, जब यातायात कम था।

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