अगर Yezdi मिलेनियल्स से अपील कर सकती है, तो Ambassador को भी वापसी करनी चाहिए

महिंद्रा एंड महिंद्रा के चेयरमैन आनंद महिंद्रा द्वारा समर्थित क्लासिक लीजेंड देश में मोटरसाइकिल प्रचारकों के लिए घड़ी वापस कर रहे हैं। कंपनी ने दिसंबर में घोषणा की थी कि वह पुराने जमाने के प्रतिष्ठित ब्रांड Yezdi को बाजार में वापस लाने के लिए पुरानी यादों की ट्रेन चला रही है। घोषणा को सहस्राब्दियों से उत्साह के साथ पूरा किया गया था और इस प्रकार अन्य ब्रांडों के लिए अपने पुराने उत्पादों को वापस लाने के लिए सुझाव दिए जा रहे हैं, जिसमें हिंदुस्तान मोटर्स के राजदूत चार्ट में अग्रणी हैं।

‘भारतीय सड़कों का राजा’ कहे जाने वाले राजदूत के पास भारतीय मिलेनियल्स और बड़े हो रहे बूमर्स के लिए एक अंतरंग स्मृति है। एम्बेसडर उन लोगों के लिए कार नहीं थी जो ड्राइव करना चाहते थे, बल्कि जो ड्राइव करना चाहते थे।

उस समय सड़क पर अधिकांश राजदूत चालक-चालित थे, और इस तरह जल्दी ही एक स्थिति का प्रतीक बन गए। राजनेता एक में यात्रा करना पसंद करते थे, और इसी तरह कई हस्तियां भी। एक सफेद राजदूत के ऊपर ‘लाल बत्ती’ (लाल बत्ती) यूपीएससी उम्मीदवारों को उनके श्रम के फल के रूप में बेचा जाने वाला सपना हुआ करता था। इस प्रकार, पुराने ब्रांड के साथ पुरानी यादों का कारक मजबूत है।

हालांकि, राजदूत, अपने कुलीन स्वभाव को संरक्षित करते हुए जल्द ही आम जनता के लिए भी एक प्रधान बन गया। टैक्सियों या ‘काली-पीली’ टैक्सियों, जिन्हें बोलचाल की भाषा में कहा जाता है, अभी भी देश की सड़कों पर यात्रियों को ले जाने के लिए उपयोग की जाती हैं।

राजदूत का इतिहास

एंबेसडर का निर्माण हिंदुस्तान मोटर्स द्वारा किया गया था और यह पहली उचित “मेड इन इंडिया” कारों में से एक थी। एंबेसडर के अस्तित्व में आने से पहले, कई मौकों पर इंग्लैंड के मॉरिस मोटर्स (एमजी के पूर्ववर्ती) के साथ सहयोग करने के बाद, हिंदुस्तान मोटर्स ने लैंडमास्टर को लाया।

हालांकि, Landmaster वास्तव में कभी भी अपनी पट्टियों को हिट करने में कामयाब नहीं हुआ और जल्द ही इसे बंद कर दिया गया। लैंडमास्टर अनिवार्य रूप से मॉरिस ऑक्सफोर्ड सीरीज II था जिसे बाद में मॉरिस ऑक्सफोर्ड सीरीज III – भारत में तत्कालीन राजदूत एमके1 द्वारा बदल दिया गया था।

1958 में एंबेसडर पहली बार उसी साइड-वाल्व इंजन के साथ अस्तित्व में आया जो लैंडमास्टर (MK1) पर उपलब्ध था। यह एक ऐसी कार थी जो अत्यधिक कुशल थी, यहां तक ​​कि सबसे खराब गड्ढों का भी सामना कर सकती थी, और इसके विशाल बैठने से व्यक्ति को बैठकर दुनिया का पता लगाने की अनुमति मिलती थी।

पूरे सालों में, इस प्रतिष्ठित कार को कोई खास मेकओवर नहीं मिला, लेकिन निश्चित रूप से समय के साथ इसमें थोड़ा सुधार हुआ। MK2 (1962-1975) को नए डायल के साथ एक अद्यतन लकड़ी का डैशबोर्ड मिला, लेकिन इंटीरियर का मूल लेआउट और इसके द्वारा दी जाने वाली जगह की मात्रा लगभग समान रही। MK3 और MK4 संस्करणों ने भी मामूली बदलाव किए।

हालाँकि, यह 1990 में लॉन्च किया गया Ambassador Nova था जिसे मॉडर्न एंबेसडर के रूप में जाना जाता है। लागत में कटौती करने के लिए, कार की प्रतिष्ठित धातु ग्रिल को एक अधिक मूल संस्करण से बदल दिया गया था और बम्पर पर धातु के ऊपर सवारों को रबरयुक्त वाले से बदल दिया गया था।

हिंदुस्तान मोटर्स का अंत और इसकी सबसे बड़ी पेशकश

हालांकि, कार का भारीपन और अधिक आरामदायक एसयूवी के आगमन का मतलब था कि एंबेसडर का दबदबा 2000 के दशक की शुरुआत से कम होना शुरू हो गया था। प्रधान मंत्री अटल बिहारी वाजपेयी ने अपने आधिकारिक वाहन को एक राजदूत से बीएमडब्ल्यू में अपडेट करने के बाद, राजनेताओं ने भी विकल्प तलाशना शुरू कर दिया।

अंत 2014 में आया जब हिंदुस्तान मोटर्स ने ‘एंबी’ शीर्षक से कार को अधिक कॉम्पैक्ट और स्वैंकियर संस्करण में रीब्रांड करने के असफल प्रयास के बाद, एंबेसडर के उत्पादन को रोक दिया। कोलकाता के बाहर उत्तरपारा संयंत्र, जहां कार का निर्माण किया गया था, ने अपने शटर बंद कर दिए और भारतीय ऑटोमोबाइल किंवदंती के एक शानदार युग का अंत कर दिया।

हालांकि, दुनिया के इलेक्ट्रिक भविष्य की ओर संक्रमण के साथ, अगर हिंदुस्तान मोटर्स बदलते समय के साथ चलने को तैयार है, तो एंबेसडर एक बार फिर वापसी कर सकता है। जैसा कि कुछ महीने पहले एक EV नैनो के TFI द्वारा भविष्यवाणी की गई थी, Tata Motors ने इसे अपने हाथ में ले लिया और अब कार को वापस लाने की योजना बना रही है।

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नैनो के विपरीत, एंबेसडर का प्रदर्शन शानदार रहा और इस प्रकार उपभोक्ता नए एंबेसडर को खरीदने के लिए दौड़ेंगे यदि इसे आज की जरूरतों के लिए अनुकूलित किया गया है। हिंदुस्तान मोटर्स को आरएंडडी लैब में उतरना चाहिए और कार का एक नया, स्लीक वर्जन तैयार करने की कोशिश करनी चाहिए जो अपने पूर्व स्व की उदासीनता और अभिजात वर्ग को वहन करता है।