निर्यातकों ने यूक्रेन युद्ध के प्रभाव से निपटने के लिए माल ढुलाई सब्सिडी की मांग की

बेशक, निर्यातक मानते हैं कि दुनिया भर में शिपिंग लागत बढ़ गई है और भारत इससे अलग नहीं है।

शीर्ष निर्यातकों के निकाय FIEO ने रूस-यूक्रेन संकट के मद्देनजर शिपिंग लागत में स्पाइक के प्रभाव को कुंद करने के लिए, कम से कम अस्थायी रूप से सूक्ष्म, लघु और मध्यम उद्यमों (MSMEs) के लिए एक माल सब्सिडी योजना शुरू करने के लिए सरकार से संपर्क किया है। .

वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण को अपने प्रतिनिधित्व में, फेडरेशन ऑफ इंडियन एक्सपोर्ट ऑर्गनाइजेशन (FIEO) ने कहा है कि उच्च माल ढुलाई दरों ने पहले ही 2021 में निर्यातकों को प्रभावित किया और उनकी लाभप्रदता को चोट पहुंचाई। “हम 2022 में माल ढुलाई शुल्क में नरमी की तलाश कर रहे थे। हालांकि, हाल के वैश्विक विकास ने माल ढुलाई दरों को फिर से धक्का दिया है और हमें निकट भविष्य में उनके नीचे आने की उम्मीद नहीं है,” यह कहा। “हमारे एमएसएमई को माल ढुलाई सब्सिडी योजना के रूप में बहुत कम समर्थन की आवश्यकता होती है, जिसे सीमित अवधि के लिए दिया जा सकता है,” यह जोड़ा।

बेशक, निर्यातक मानते हैं कि दुनिया भर में शिपिंग लागत बढ़ गई है और भारत इससे अलग नहीं है।

कच्चे तेल की ऊंची कीमतों और बीमा शुल्कों में वृद्धि ने पहले से ही उच्च वैश्विक शिपिंग लागत को और अधिक बढ़ा दिया है और विशेष रूप से ड्राई-कार्गो डिस्पैच पर एक गंभीर प्रभाव पड़ा है। उच्च लागत आपूर्ति-पक्ष के मुद्दों को बढ़ाएगी और न केवल रूस या यूक्रेन बल्कि अन्य देशों को भी भेजने की भारत की क्षमता को नुकसान पहुंचाएगी।

ड्रयूरी के कंपोजिट वर्ल्ड कंटेनर इंडेक्स के अनुसार, 2020 में कोविड के प्रकोप के बाद वैश्विक माल ढुलाई दर तेज गति से बढ़ने लगी और सितंबर 2021 के अंत में 10,377 डॉलर प्रति 40-फुट कंटेनर के शिखर पर पहुंच गई। इसके बाद 12 फरवरी तक दरें कम होकर 9,051 डॉलर पर आ गईं और 10 मार्च तक फिर से बढ़कर 9,180 डॉलर हो गईं। सूचकांक अब एक साल पहले की तुलना में 83% ऊपर चला गया है।

बुधवार को इंट्राडे ट्रेड में ब्रेंट क्रूड ऑयल की कीमतें 100 डॉलर प्रति बैरल पर फिर से शीर्ष पर पहुंच गईं, क्योंकि कोविड के मामलों में ताजा उछाल के बाद चीन से धीमी मांग की चिंताओं ने एक हद तक ढील दी, हालांकि रूस-यूक्रेन शांति वार्ता में प्रगति के संकेत लाभ पर तौले गए। .

सरकार वर्तमान में परिवहन और विपणन सहायता (टीएमए) योजना के तहत कुछ सहायता प्रदान करती है। लेकिन यह मुख्य रूप से कृषि निर्यातकों के लिए है। इस योजना के तहत, जिसे इस वित्तीय वर्ष में बड़े कवरेज और अधिक समर्थन के साथ फिर से शुरू किया गया था, केंद्र निर्यातकों को माल ढुलाई के एक निश्चित हिस्से की प्रतिपूर्ति करता है। समुद्र द्वारा निर्यात के लिए सहायता की दरों में 50% और हवाई मार्ग से निर्यात के लिए 100% की वृद्धि की गई है।

वित्त वर्ष 28 तक भारत के 1 ट्रिलियन डॉलर के ऊंचे व्यापारिक निर्यात लक्ष्य को साकार करने के लिए उचित शिपिंग लागत सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है। अत्यधिक शिपिंग लागत से मुख्य रूप से छोटे और मध्यम निर्यातकों को नुकसान होता है। पिछले साल एक महामारी से प्रेरित मंदी के बाद, देश के निर्यात ने इस वित्तीय वर्ष में जोरदार वापसी की, और $ 400 बिलियन के रिकॉर्ड लक्ष्य को पार करने की संभावना है।