न केवल सिल्वरलाइन पर लागू विकास परियोजनाओं पर SC का आदेश: केरल HC

सुप्रीम कोर्ट द्वारा बताए गए सिल्वरलाइन प्रोजेक्ट को रोकना गलत मानते हुए, केरल उच्च न्यायालय ने मंगलवार को कहा कि शीर्ष अदालत ने देखा है कि ऐसे मामलों में अखिल भारतीय दृष्टिकोण की आवश्यकता है और इसलिए, यह मानक लागू होगा देश में अन्य परियोजनाएं जो दक्षिणी राज्य में सेमी-हाई स्पीड रेल कॉरिडोर के समान विरोध का सामना करती हैं।

उच्च न्यायालय देश में प्रमुख विकास परियोजनाओं का विरोध करने वाली याचिकाओं से निपटने के लिए शीर्ष अदालत के हालिया फैसले का हवाला दे रहा था।

न्यायमूर्ति देवन रामचंद्रन ने उस फैसले और शीर्ष अदालत के सोमवार (28 मार्च) के फैसले के मद्देनजर केरल सरकार को अपने सिल्वरलाइन सर्वेक्षण के साथ आगे बढ़ने की अनुमति देने वाले उच्च न्यायालय के आदेश के खिलाफ अपील को खारिज करते हुए कहा, जलमार्ग, राष्ट्रीय राजमार्ग सहित सभी बड़े पैमाने पर परियोजनाएं और बुलेट ट्रेन से भी उसी मापदंड से निपटना होगा।

सुप्रीम कोर्ट ने सोमवार को केरल एचसी के आदेश के खिलाफ अपीलों के एक बैच को ठुकरा दिया, जिसमें कहा गया था कि राज्य सरकार के पास सिल्वरलाइन परियोजना के संबंध में एक सामाजिक प्रभाव मूल्यांकन (एसआईए) आयोजित करने के लिए एक सर्वेक्षण करने और संपत्तियों को उचित रूप से चिह्नित करने की शक्तियां हैं।

न्यायमूर्ति एमआर शाह और न्यायमूर्ति बीवी नागरत्ना की पीठ ने अपीलों को खारिज कर दिया और कहा कि उच्च न्यायालय के “प्रतिष्ठित परियोजना को एक न्यायाधीश द्वारा नहीं रोका जा सकता था”।

“सुप्रीम कोर्ट बिल्कुल सही है। इस अदालत को परियोजना को नहीं रोकना चाहिए था। मैं निश्चित रूप से सही खड़ा हूं। हमें अखिल भारतीय दृष्टिकोण अपनाने की जरूरत है। अब भारत में हर प्रोजेक्ट को उसी पैमाना से नापा जाएगा।

कुछ राजनीतिक दलों द्वारा मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल कॉरिडोर के विरोध के संभावित संदर्भ में, न्यायमूर्ति रामचंद्रन ने यह भी कहा कि “जो लोग यहां परियोजनाओं को लागू करने की कोशिश कर रहे हैं, वे अन्य जगहों पर इसका विरोध करेंगे और इसलिए, सुप्रीम कोर्ट का यह आदेश लागू होगा। उन्हें भी”।

उच्च न्यायालय की टिप्पणियों में सिल्वरलाइन सर्वेक्षण प्रक्रिया के साथ-साथ के-रेल द्वारा रखे गए पत्थरों के प्रकार का विरोध करने वाली कई याचिकाओं की सुनवाई के दौरान केरल सरकार और रेल मंत्रालय का एक संयुक्त उद्यम दक्षिण में रेलवे बुनियादी ढांचे के विकास के लिए आया था। राज्य।

टिप्पणियों के साथ, उच्च न्यायालय ने राज्य सरकार से कुछ प्रश्न भी पूछे – “साधारण पत्थरों के बजाय कंक्रीट के खंभे क्यों? आप ऐसे पत्थरों का इस्तेमाल कर लोगों को क्यों डराना चाहते हैं? क्या ये पत्थर स्थायी हैं या संरेखण में परिवर्तन के साथ इन्हें बदला जाएगा? क्या एसआईए को अंजाम देने के बाद हटेंगे पत्थर? क्या इस तरह चिह्नित संपत्ति का इस्तेमाल मालिक बिक्री या गिरवी रखने के लिए कर सकते हैं?

उच्च न्यायालय ने सुनवाई की अगली तारीख – 6 अप्रैल – को इन सवालों के जवाब देने के लिए राज्य सरकार को छोड़ दिया, जब उसने कहा, इन मामलों को संभवतः यह कहकर निपटाया जाएगा कि सर्वेक्षण एक सामाजिक प्रभाव आकलन (एसआईए) अध्ययन के लिए है। .

न्यायमूर्ति रामचंद्रन ने कहा कि शीर्ष अदालत ने भी देखा है कि सर्वेक्षण एक एसआईए के लिए था।

न्यायाधीश ने यह भी कहा कि राज्य सरकार कानून के अनुसार जो चाहे कर सकती है और उच्च न्यायालय का प्रयास केवल यह सुनिश्चित करना था कि परियोजना को कानून के अनुसार लागू किया जाए।

“हम केवल आपको यह बताने की कोशिश कर रहे थे कि सिल्वरलाइन उचित रेल पर होनी चाहिए,” अदालत ने कहा।

न्यायाधीश की कुछ टिप्पणियों पर राज्य की ओर से पेश हुए वरिष्ठ सरकारी वकील ने आपत्ति जताई, जिन्होंने कहा कि इस तरह के “बयानों” ने उन्हें “असहाय” स्थिति में डाल दिया क्योंकि ये मीडिया द्वारा व्यापक रूप से रिपोर्ट किए जाते हैं।

केरल सरकार की महत्वाकांक्षी सिल्वरलाइन परियोजना का राज्य के विभिन्न हिस्सों में विरोध किया जा रहा है, जहां आम जनता के साथ-साथ कांग्रेस के नेतृत्व वाले यूडीएफ विपक्ष और भाजपा ने सर्वेक्षण का विरोध किया है।

महिलाओं और बच्चों को भी विरोध प्रदर्शन में भाग लेते देखा गया, जहां आंदोलनकारियों ने सर्वेक्षण के हिस्से के रूप में न केवल के-रेल अधिकारियों, पुलिस द्वारा समर्थित, कंक्रीट के खंभे लगाने से रोक दिया, उन्होंने कई जगहों से स्थापित खंभे भी हटा दिए।

तिरुवनंतपुरम से शुरू होने वाली 530 किलोमीटर लंबी सिल्वरलाइन सेमी-हाई स्पीड रेल कॉरिडोर कासरगोड पहुंचने से पहले कोल्लम, चेंगन्नूर, कोट्टायम, एर्नाकुलम, त्रिशूर, तिरूर, कोझीकोड और कन्नूर में रुकेगी। एक छोर से दूसरे छोर तक की पूरी यात्रा में लगभग चार घंटे लगने की संभावना है।