EV स्कूटर में लगी आग: कंपनियां क्यों सोचती हैं कि बैटरी की अदला-बदली इसका समाधान हो सकती है?

क्या भारत में इलेक्ट्रिक स्कूटर के लिए बैटरी स्वैपिंग एक बेहतर उपाय हो सकता है? यह सवाल सभी ब्रांडों के इलेक्ट्रिक स्कूटरों में आग लगने की एक श्रृंखला के बाद आया है। हालांकि आग लगने का सही कारण ज्ञात नहीं है, ज्यादातर कंपनियां उपभोक्ताओं द्वारा खराब चार्जिंग प्रथाओं को दोष दे रही हैं। और यही कारण है कि भारत में कुछ ईवी निर्माता होम चार्जिंग के बजाय बैटरी स्वैपिंग पसंद करते हैं।

सरल शब्दों में, EV को चार्ज करना ठीक उसी तरह काम करता है जैसे वह किसी अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरण जैसे लैपटॉप या मोबाइल फोन के साथ करता है। इसे ईवी चार्जिंग स्टेशन पर भी किया जा सकता है। लेकिन बैटरी स्वैपिंग के मामले में, चूंकि उपयोगकर्ता के वाहन की बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज हो जाती है या डिस्चार्ज होने वाली होती है, निर्माता या कोई तृतीय-पक्ष प्रदाता बैटरी-स्वैपिंग स्टेशन पर पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी के साथ इसे स्वैप कर देता है।

कंपनियों का दावा है कि उपयोगकर्ता आमतौर पर अपनी बैटरियों को बदलने की प्रतीक्षा में लगभग उतना ही समय व्यतीत करते हैं क्योंकि उन्हें वाहन में ईंधन भरना होता है। हालांकि, चुनौती उन सीमित स्थानों की होगी जहां यह सुविधा उपलब्ध होगी।

“बैटरी स्वैपिंग के साथ, ईवी के प्रमुख तत्वों में से एक, चार्जिंग स्वैपिंग कंपनी के पूर्ण नियंत्रण में है। ग्राहक को कभी भी बैटरी चार्ज नहीं करनी पड़ेगी। बैटरी की अदला-बदली करने वाली कंपनी RACEnergy के सह-संस्थापक और सीईओ अरुण श्रेयस ने एक ईमेल के माध्यम से कहा, यह सेवा प्रदाता है जो बैटरी पैक चार्ज करता है।

RACEnergy वर्तमान में हैदराबाद और तिरुपति में अपनी सेवा का संचालन कर रही है। श्रेयस के मुताबिक कंपनी उनकी बैटरी को चार्ज करने से पहले और चार्ज करने के बाद ठंडा भी करती है।

स्वैपेबल बैटरी पैक का एक सेट। (छवि क्रेडिट: रेस एनर्जी)

“स्वैपिंग का दूसरा लाभ यह है कि हमेशा बैटरी का एक अतिरिक्त पूल होता है जो स्वैप को होने में सक्षम बनाता है। बैटरियों का यह अतिरिक्त पूल हमें बैटरियों को चार्ज करने के लिए पर्याप्त समय देता है और इसलिए हमें फास्ट चार्ज करने की कोई जल्दी नहीं है। वास्तव में, हमारे मालिकाना परिवर्तनीय चार्जिंग दरों के साथ, हम जितना संभव हो सके चार्जिंग को धीमा कर सकते हैं। यह सुनिश्चित करता है कि हम चार्जिंग की दर को कम करने के लिए हर उपलब्ध मिनट का उपयोग करें, ”श्रेयस ने कहा।

एक अन्य ईवी फ्लीट प्लेयर जो बैटरी स्वैपिंग पर निर्भर करता है, वह है बाउंस। कंपनी एक सेवा (BaaS) प्रदाता के रूप में एक बैटरी भी है। कंपनी के सीईओ विवेकानंद हालेकेरे ने ईवी आग की रिपोर्ट के जवाब में ट्वीट किया था कि अब तक बाउंस प्रति दिन 3,000 से अधिक स्वैप की सेवा कर रहा है, जो लगभग 180,000 किमी है। कंपनी का दावा है कि उसने पिछले दो वर्षों में 20,000 ग्राहकों के लिए एक मिलियन से अधिक स्वैप किए हैं।

बैटरी स्वैपिंग स्टेशन पर बाउंस इन्फिनिटी स्कूटर। (छवि क्रेडिट: बाउंस)

हालेकेरे ने indianexpress.com को बताया कि ऐसे कई पहलू हैं जो स्कूटर की बैटरी की सेहत को प्रभावित कर सकते हैं और आग का कारण बन सकते हैं। “ऐसी कई चीजें हैं जो इलेक्ट्रिक स्कूटर के साथ गलत हो सकती हैं: सेल की गुणवत्ता, सेल पैकिंग, इलेक्ट्रिकल वायरिंग, बैटरी प्रबंधन प्रणाली और चार्जिंग तकनीक,” हालेकेरे ने कहा।

बैटरी की देखभाल ग्राहक का काम नहीं हो सकता है, हालेकेरे ने कहा, बैटरी स्वैप अच्छा होने के अन्य कारण भी हैं। “तेज चार्जिंग से कोशिकाओं के गर्म होने का परिणाम होता है। बैटरियों को 0.5C पर चार्ज किया जाता है। कोशिकाओं को नुकसान नहीं हो रहा है। सबसे बड़े लाभों में से एक यह है कि कोई तेजी से अदला-बदली नहीं होती है, ”उन्होंने बताया।

इलेक्ट्रिक वाहनों में आग लगने का कारण क्या हो सकता है, इस पर हालेकेरे ने कहा कि जिस तरह से बैटरी पैक की जाती है वह भी वास्तव में महत्वपूर्ण है। “यह विज्ञान और तर्क के साथ वास्तव में अच्छी तरह से किया जाना है। यदि कोशिकाओं के बीच का स्थान नियोजित नहीं है या यदि वे संतुलित नहीं हैं तो यह आग जैसी समस्या पैदा कर सकता है, ”उन्होंने कहा।

ऐसी भी चिंताएं हैं जहां ईवीएस के लिए फास्ट चार्जिंग एक समस्या हो सकती है, यह देखते हुए कि यह बैटरी को काफी गर्म कर सकता है। बाउंस के मुताबिक, यहीं पर स्मार्ट चार्जर्स की भूमिका अहम होती है। ये डेटा के आधार पर चार्ज दर को बढ़ा, घटा या रोक सकते हैं और सुनिश्चित कर सकते हैं कि बैटरी ज़्यादा गरम न हो।

“चार्जिंग आधारित वाहनों को इस तरह से डिज़ाइन किया जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ग्राहक को चिंता न करनी पड़े। उदाहरण के लिए, बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस) को स्मार्ट चार्जर्स के साथ संचार करने में सक्षम होना चाहिए ताकि अगर बैटरी का तापमान खतरनाक स्तर तक पहुंच जाए या बैटरी की सेहत प्रभावित हो रही हो, तो चार्जिंग में कटौती की जा सकती है,” हालेकेरे ने समझाया।

बाउंस का दावा है कि यह इस सटीक कारण के लिए किसी भी फास्ट चार्जिंग पर भरोसा नहीं करता है क्योंकि यह “बैटरी के स्वास्थ्य को प्रभावित कर सकता है जिससे बैटरी गलत तरीके से व्यवहार कर सकती है और यह थर्मल प्रबंधन पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकती है।”

इसमें कोई संदेह नहीं है कि जैसे-जैसे भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता बढ़ेगी, सुरक्षा पर सवाल बने रहेंगे। जहां तक ​​बैटरी की अदला-बदली की बात है, यह ईवी की आग से बचने का एक अच्छा उपाय हो सकता है, लेकिन यह नियमित उपभोक्ताओं के लिए भी असुविधाजनक साबित हो सकता है, खासकर उन लोगों के लिए जिन्होंने निजी इस्तेमाल के लिए ईवी खरीदा है।

हालांकि, बाउंस जैसी कंपनियों को भरोसा है कि इन समाधानों को ईवी उपयोगकर्ताओं द्वारा अपनाया जाएगा। इसमें कोई संदेह नहीं है कि BaaS समाधानों की ईंधन जैसी सुविधा उन्हें दिल्ली में ई-रिक्शा जैसे अन्य सार्वजनिक परिवहन साधनों के लिए अधिक उपयुक्त बनाती है, जिनमें से कई पहले से ही बैटरी स्वैपिंग तकनीक का लाभ उठा रहे हैं।