विश्लेषकों का कहना है कि क्रूड की कीमत एनएचएआई के कैपेक्स फंड के लिए खतरा है

चूंकि कच्चे तेल की ऊंची कीमतों ने पेट्रोल पर उपकर में कमी की संभावना बढ़ा दी है – वित्त वर्ष 2013 के दौरान जल्दी या बाद में, सरकार को भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) को अनुमानित 1.34 ट्रिलियन रुपये की बजटीय सहायता (बीई) प्रदान करना मुश्किल हो सकता है। चालू वित्त वर्ष के लिए, विश्लेषकों का कहना है।

FY23 में NHAI को बजट समर्थन FY22 (संशोधित अनुमान) में 65,100 करोड़ रुपये से 106% अधिक है।

इस वित्तीय वर्ष में NHAI के बजट परिव्यय का सबसे बड़ा हिस्सा – 1 ट्रिलियन रुपये – केंद्रीय सड़क और बुनियादी ढांचा कोष (CRIF) से आने का अनुमान लगाया गया है, जिसमें पेट्रोल और डीजल पर उपकर प्रवाहित होता है। शेष राशि को क्रमशः टोल प्राप्तियों (13,900 करोड़ रुपये) और मुद्रीकरण (20,000 करोड़ रुपये) के माध्यम से जुटाने का प्रस्ताव है।

पहले की प्रथा से हटकर, सरकार ने NHAI को उधारी का सहारा लेने के लिए प्राधिकरण की आवश्यकता के बिना बजटीय सहायता से संपूर्ण धनराशि प्रदान करने का निर्णय लिया है क्योंकि NHAI का कर्ज बढ़ता जा रहा है। 22 मार्च तक यह आठ वर्षों में लगभग 15 गुना बढ़कर 3.5 ट्रिलियन रुपये हो गया। FY21 और FY22 दोनों में, NHAI ने प्रत्येक में 65,000 करोड़ रुपये उधार लिए।

“वित्त वर्ष 23 के लिए, समग्र सड़क बजट परिव्यय 1% साल-दर-साल (YoY) बढ़ गया है, और उच्च कच्चे तेल की कीमतों के प्रकाश में, यह देखने की जरूरत है कि क्या उपकर फंड से अनुमानित योगदान भौतिक हो सकता है,” ब्रोकरेज फर्म एडलवाइस ने कहा।

फंड की आपूर्ति में कोई भी व्यवधान चालू वित्त वर्ष के लिए NHAI की 4,500 किलोमीटर की राजमार्ग परियोजना निर्माण योजना पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है।
प्राधिकरण के सूत्रों ने कहा कि NHAI ने वित्त वर्ष 2012 में 4,250 किलोमीटर राजमार्ग का निर्माण किया, जो वित्त वर्ष 2011 में 4,218 किलोमीटर से थोड़ा अधिक है। एडलवाइस ने कहा कि NHAI ने वित्त वर्ष 2012 में लगभग 4,970 किलोमीटर की राजमार्ग परियोजनाओं को 4,970 किलोमीटर की लागत से 4,818 किलोमीटर से 4,818 किलोमीटर से अधिक, वित्त वर्ष 2012 में 1.3 ट्रिलियन रुपये से अधिक की परियोजनाओं को सम्मानित किया।

ऋण चुकाना पहले से ही एनएचएआई के लिए एक बहुत बड़ा बोझ है। जैसा कि एफई द्वारा पहले बताया गया था, 2022-23 में एनएचएआई द्वारा प्रत्येक 5 व्यय में से 1 से थोड़ा कम ऋण सेवा की ओर जाएगा।

एक संसदीय स्थायी समिति को प्रस्तुत सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) के अनुमान के अनुसार, NHAI को 2022-23 में कर्ज चुकाने पर 31,049 करोड़ रुपये खर्च करने हैं। 2023-24 में यह राशि कुछ बढ़कर 31,735 करोड़ रुपये हो जाएगी। n 2021-22, NHAI ने ऋण सेवा पर 40,337 करोड़ रुपये खर्च किए जाने की संभावना है।