ऑल-इलेक्ट्रिक ब्लूस्मार्ट कैब सेवा देने वाले ऐप्स के लिए एक नया मार्ग लेता है

यदि आप दक्षिण दिल्ली या गुरुग्राम में रहते हैं, तो संभावना है कि आपने सड़कों पर एक अलग ‘ब्लू’ ब्रांडिंग के साथ एक नई कैब सेवा देखी होगी। ब्लूस्मार्ट की अभी तक अखिल भारतीय उपस्थिति नहीं है, लेकिन ऑल-इलेक्ट्रिक कैब सेवा तेजी से एनसीआर क्षेत्र में लोकप्रियता हासिल कर रही है। गुरुग्राम स्थित टैक्सी सेवा प्रदाता स्वच्छ वाहनों, विनम्र ड्राइवरों, कोई रद्दीकरण और कोई सर्ज मूल्य निर्धारण का वादा नहीं करता है।

“कैब-हेलिंग सेवा के तीन भाग होते हैं: उपभोक्ता पक्ष, आपूर्ति पक्ष जो चालक-साझेदार पारिस्थितिकी तंत्र और स्वयं मंच है। अधिकांश सेवाओं के साथ, तीनों पक्ष गहरी परेशानी में हैं, ”ब्लूस्मार्ट के मुख्य व्यवसाय अधिकारी तुषार गर्ग ने एक बातचीत में indianexpress.com को बताया।

“बीच में मंच कोई पैसा नहीं कमा रहा है और इसकी कोई वफादारी नहीं है। ग्राहकों के पास एक भयानक अनुभव है। और अगर आप ड्राइवरों से बात करेंगे, तो आपको पता चल जाएगा कि वे भी मुसीबत में हैं। उनके पास एक महंगी संपत्ति है जो ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी के साथ चलाने के लिए और भी अधिक महंगी होती जा रही है, और अपनी जरूरतों को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रही है, ”गर्ग ने समझाया।

ओला और उबर की तरह- दो बड़े टैक्सी सेवा प्रदाता-ब्लूस्मार्ट के पास अपना कोई वाहन नहीं है, और इसके प्लेटफॉर्म पर कोई भी ड्राइवर कर्मचारी नहीं है। हालांकि, इसका एक मुख्य व्यवसाय सिद्धांत है: ड्राइवरों को स्वयं वाहन रखने की आवश्यकता नहीं है। ब्लूस्मार्ट के इलेक्ट्रिक वाहनों के बेड़े में सभी वाहनों को ब्लूस्मार्ट द्वारा पट्टे पर दिया जाता है, और फिर ड्राइवरों को उप-पट्टे पर दिया जाता है।

इसका मतलब है कि ड्राइवर सिर्फ एक काम करने में सक्षम हैं: ड्राइव; जबकि संपत्ति के स्वामित्व, ‘ईंधन भरने’ और रखरखाव के बारे में चिंताएं ब्लूस्मार्ट द्वारा नियंत्रित की जाती हैं। दिन की शिफ्ट खत्म होने के बाद, ड्राइवर वाहन को ब्लूस्मार्ट के हब में वापस कर देते हैं, जहां उन्हें चार्ज किया जाता है, साफ किया जाता है और अगले ड्राइवर के लिए तैयार रखा जाता है। ड्राइवरों को आराम की अवधि भी मिलती है; वे छह घंटे की अपनी अगली पाली शुरू करते हैं और उन्हें केवल एक दिन में अधिकतम दो पारियों को पूरा करने की अनुमति होती है।

ब्लूस्मार्ट में राइड के लिए फ्लैट रेट स्लैब हैं जो कि यह अपने ऐप में प्रमुखता से प्रदर्शित करता है। उदाहरण के लिए, 0 से 5 किलोमीटर के बीच की सवारी की कीमत 99 रुपये होगी, 5 से 10 किलोमीटर के बीच की सवारी की कीमत 139 रुपये होगी, 10 से 15 किलोमीटर के बीच की सवारी की कीमत 199 रुपये होगी और इसी तरह।

राइड्स को किराये के आधार पर भी बुक किया जा सकता है, जहां ग्राहक समय/दूरी स्लैब (जो भी पहले समाप्त हो) के आधार पर एक निश्चित दर का भुगतान कर सकते हैं। 1 घंटे/10 किलोमीटर के क्लासिक किराये की कीमत 199 रुपये है जबकि 2 घंटे/20 किलोमीटर के लिए 389 रुपये खर्च होंगे। प्रीमियम एसयूवी की सवारी 2 घंटे/20 किलोमीटर स्लैब और ऊपर से उपलब्ध है और 499 रुपये से शुरू होती है।

कंपनी दिल्ली-एनसीआर से जयपुर, चंडीगढ़ और आसपास के अन्य शहरों में एयरपोर्ट सेवाओं के साथ-साथ इंटरसिटी सेवाएं भी प्रदान करती है। ब्लूस्मार्ट का दावा है कि औसत उपयोगकर्ता हर महीने 300 किमी की सवारी पूरी करता है।

यह अपने 10 ‘हब’ में से अपना संचालन चलाता है जो दक्षिण दिल्ली और गुरुग्राम में चालू हैं। ब्लूस्मार्ट नेटवर्क पर हर ड्राइवर एक हब से जुड़ा होता है। दिलचस्प बात यह है कि इन केंद्रों के चार्जिंग स्टेशन अक्सर ब्लूस्मार्ट के स्वामित्व में नहीं होते हैं। कंपनी विभिन्न चार्जिंग सेवा प्रदाताओं के साथ साझेदारी करती है जो फिर उन्हें ब्लूस्मार्ट को पट्टे पर देते हैं।

शिफ्ट की शुरुआत में, ड्राइवरों को पूरी तरह से चार्ज किए गए वाहन सौंपे जाते हैं और उन्हें एक हब में मिली इंडियनएक्सप्रेस डॉट कॉम की चाबी दी जाती है। ब्लूस्मार्ट के अनुसार, असाइनमेंट एक स्वचालित प्रक्रिया है। लेकिन चूंकि नेहरू प्लेस हब, जिसका हमने दौरा किया था, ने अभी-अभी परिचालन शुरू किया था, यह अभी भी यात्रा के समय वाहनों को मैन्युअल रूप से असाइन कर रहा था।

ब्लूस्मार्ट की ड्राइवर ज्योति गुप्ता को यहां उस कार की चाबी लेते हुए देखा जा सकता है जिसे उसे शिफ्ट के लिए सौंपा गया है। (छवि क्रेडिट: सेतु प्रदीप / इंडियन एक्सप्रेस)

एक बार जब उन्हें चाबी मिल जाती है, तो ड्राइवर क्षति या किसी भी समस्या की जाँच के लिए कार की त्वरित जाँच करते हैं। वे यह सुनिश्चित करने के लिए भी जांच करते हैं कि वाहन में काम करने की स्थिति में एक अतिरिक्त टायर है। फिर वे चार्जर को अनप्लग कर देते हैं, और अपने ब्लूस्मार्ट ड्राइवर ऐप को कार के साथ जोड़ देते हैं। इसके बाद, ब्लूस्मार्ट एक विशिष्ट कैब-हेलिंग सेवा की तरह काम करता है, इस तथ्य को छोड़कर कि ब्लूस्मार्ट ड्राइवर उन्हें सौंपी गई किसी भी सवारी को रद्द नहीं कर सकते हैं।

ब्लूस्मार्ट ड्राइवर वाहन को सौंपे जाने के तुरंत बाद उसकी जांच करते हैं। (छवि क्रेडिट: सेतु प्रदीप / इंडियन एक्सप्रेस)

एक और अंतर यह है कि जब प्लेटफॉर्म को पता चलता है कि वाहन की रेंज एक निश्चित स्तर से नीचे चली गई है, तो ऐप ड्राइवरों को उनके संबंधित हब पर वापस जाने के लिए निर्देशित करना शुरू कर देगा।
एक बार जब वे हब में वापस आ जाते हैं, तो ऐप द्वारा ड्राइवरों को चार्जिंग स्टेशन पर निर्देशित करने से पहले वाहन के अंदरूनी हिस्सों को वैक्यूम क्लीन किया जाता है। प्रत्येक शुक्रवार को, ड्राइवरों को यह भी चुनने का मौका मिलता है कि वे एक सप्ताह में कितनी शिफ्ट में ड्राइव करना चाहते हैं।

कैब को चार्ज करने के लिए पार्क करने से पहले हर शिफ्ट के अंत में उसके इंटीरियर को साफ किया जाता है। (छवि क्रेडिट: सेतु प्रदीप / इंडियन एक्सप्रेस) चार्जिंग स्टेशन ब्लूस्मार्ट ड्राइवर ऐप के माध्यम से ड्राइवर के मोबाइल फोन के साथ जुड़ जाता है। (छवि क्रेडिट: सेतु प्रदीप / इंडियन एक्सप्रेस) यदि ड्राइवर के पास उसी वाहन के साथ दूसरी शिफ्ट है, तो वे ऐप के माध्यम से इसकी चार्जिंग स्थिति की निगरानी कर सकते हैं। (छवि क्रेडिट: सेतु प्रदीप / इंडियन एक्सप्रेस)

लेकिन ब्लूस्मार्ट कैसे बड़े खिलाड़ियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने की योजना बना रहा है, जिनमें से कई के पास गहरी जेब है? “इन बड़े सेवा प्रदाताओं को ग्राहकों की आदतों को बदलने के लिए इतना पैसा खर्च करना पड़ा, जो महंगा है,” उन्होंने समझाया। “लेकिन आज, चूंकि ग्राहक नियमित रूप से कैब का उपयोग करने के अधिक अभ्यस्त हैं, इसलिए हमें उनकी आदतों को बदलने की आवश्यकता नहीं है। हमें उन्हें केवल उनकी आदत के लिए एक बेहतर विकल्प देना है, जो उनके पास पहले से है।”

उनके अनुसार, ब्लूस्मार्ट बिजनेस मॉडल के अर्थशास्त्र का समर्थन करने वाले दो अन्य लाभ हैं: इसकी संपत्ति-प्रकाश संरचना और इलेक्ट्रिक वाहनों की कम चलने वाली लागत। “हमारी कैब ने 35 मिलियन किमी से अधिक की दूरी तय की है। ईंधन के नजरिए से हमारी रनिंग कॉस्ट करीब 1.50 रुपये है। सीएनजी वाहनों के लिए यह करीब 4.5 रुपये, डीजल वाहनों के लिए 5 रुपये से 6 रुपये और पेट्रोल के लिए 9 रुपये से 10 रुपये के बीच है। टैक्सियों का एक बड़ा प्रतिशत सीएनजी आधारित है। उसकी तुलना में भी, हमारी लागत सिर्फ एक तिहाई है, ”उन्होंने समझाया।

कम ‘ईंधन’ लागत के अलावा, इलेक्ट्रिक वाहनों में आमतौर पर उन्हें चलाने से जुड़ी रखरखाव लागत कम होती है।

तथ्य यह है कि ब्लूस्मार्ट के सभी वाहन इलेक्ट्रिक हैं, एक और समस्या प्रस्तुत करता है: रेंज। ब्लूस्मार्ट की टैक्सियों को चार्ज होने में लंबा समय लगता है। यह वह जगह है जहां ब्लूस्मार्ट की इन-हाउस तकनीक आती है। वाहनों और ड्राइवरों के विभिन्न इनपुट के आधार पर, ऐप ड्राइवर को निर्देश देता है कि वे ब्लूस्मार्ट हब को निर्देशित करने से पहले वाहन की उपलब्ध रेंज का सर्वोत्तम उपयोग करें।

हालांकि, इस समय एक और चुनौती है जिसका कंपनी सामना कर रही है: ग्राहकों की मांग को पूरा करने की क्षमता। वर्तमान में, आप केवल गुरुग्राम और दक्षिण दिल्ली के कुछ हिस्सों में सवारी के लिए ब्लूस्मार्ट वाहन बुक कर सकते हैं। और फिर भी, आपको व्यस्त समय के दौरान सवारी नहीं मिल सकती है, जब तक कि आप समय से पहले अच्छी तरह से बुकिंग नहीं करते। ब्लूस्मार्ट आपको वाहन बुक करने का विकल्प नहीं देता है जब तक कि कंपनी सवारी का आश्वासन न दे। गर्ग ने कहा कि वे दिल्ली-एनसीआर क्षेत्र के अधिक हिस्सों में अपनी सेवा का विस्तार करने और अन्य शहरों में सेवाओं को लाने की योजना बना रहे हैं।