फ्रेट कॉरिडोर का काम अंतिम चरण में भूमि के मुद्दों में चलता है

एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि समर्पित फ्रेट कॉरिडोर की पश्चिमी शाखा के आखिरी हिस्से पर काम महाराष्ट्र में जमीन से जुड़े मुद्दों पर रुक गया है।

अतिक्रमण करने वाले – या “गैर-शीर्षक-धारक”, जैसा कि उन्हें आधिकारिक तौर पर कहा जाता है – पालघर के पास वैतरना और पश्चिमी गलियारे के न्यू जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट के बीच 100-किमी के खंड के साथ कई स्थानों पर भूमि के पथ से आगे नहीं बढ़ रहे हैं।

नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल ने हाल ही में इस आशय का एक निर्णय दिया था कि किसी भी प्रकार के मिट्टी के काम के लिए हरित मंजूरी की आवश्यकता होगी। डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर कॉरपोरेशन (DFCC) उस पर एक समाधान की तलाश कर रहा है क्योंकि कॉरिडोर जैसी रैखिक परियोजनाओं को हरित मंजूरी की आवश्यकता नहीं होती है।

नतीजतन, निगम का कहना है कि जून 2023 तक फ्रेट कॉरिडोर 90 प्रतिशत पूरा हो जाएगा।

एक्सप्रेस प्रीमियम का सर्वश्रेष्ठप्रीमियमप्रीमियमप्रीमियम

डीएफसीसी के प्रबंध निदेशक रवींद्र कुमार जैन ने द इंडियन एक्सप्रेस को बताया, “हम 2023 तक 90 प्रतिशत पूरा कर लेंगे। वैतरणा और जेएनपीटी के बीच भूमि के मुद्दों के कारण समय लगेगा।” उन्होंने कहा, ‘हम उस खंड में विभिन्न मुद्दों पर काम करने की कोशिश कर रहे हैं।

जैन ने कहा कि अगले कुछ महीनों में डीएफसी की दो शाखाओं-पूर्वी और पश्चिमी- के तीन और हिस्से पूरे हो जाएंगे।

न्यूज़लेटर | अपने इनबॉक्स में दिन के सर्वश्रेष्ठ व्याख्याकार प्राप्त करने के लिए क्लिक करें

डीएफसी की दो भुजाओं में से 1,347 किमी का निर्माण पूरा हो गया है। इसमें से लगभग 650 किमी सेक्शन का उद्घाटन प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने दिसंबर 2020 से किया है।

अन्य पूर्ण खंड हैं: पूर्वी गलियारे का 130 किमी रूमा-शुजातपुर खंड (मार्च 2022 में ट्रायल रन); पूर्वी गलियारे का 137 किमी दीन दयाल उपाध्याय-सोननगर खंड (मार्च 2022 में ट्रायल रन); और पश्चिमी गलियारे का 70 किमी न्यू पालनपुर-मेहसाणा खंड (इस साल मई में परीक्षण)।

अगले दो से तीन महीनों में, मेहसाणा-सानंद खंड, लगभग 70 किमी, महत्वपूर्ण खुर्जा-दादरी खंड, लगभग 50 किमी, और चुनार को जोड़ने वाला 70 किमी खंड पूरा हो जाएगा।

“काम तेज गति से आगे बढ़ रहा है। 2020 और 2021 में कोविड के बावजूद, जिसने हमें गर्मियों में काम के दिनों को खोने के लिए मजबूर किया, जो निर्माण के लिए सबसे अधिक उत्पादक महीने हैं, हम वर्गों को पूरा करने में कामयाब रहे हैं और अब जून 2023 तक पूरे काम का मुकाबला करने की स्थिति में हैं, सिवाय इसके कि महाराष्ट्र में थोड़ा खिंचाव, ”उन्होंने कहा।

जैन ने कहा कि पार्सल व्यवसाय में ई-कॉमर्स फर्मों और कंपनियों ने तेजी से वितरण के लिए फ्रेट कॉरिडोर का उपयोग करने में रुचि व्यक्त की है।

“एक बार जब हम दिल्ली-एनसीआर को जोड़ देंगे, तो ये योजनाएँ काम करना शुरू कर देंगी। हम रुचि रखने वाले संबंधित खिलाड़ियों के साथ बातचीत कर रहे हैं, ”उन्होंने कहा।

आमतौर पर, डीएफसी, डिजाइन के अनुसार, भारतीय रेलवे को यातायात स्थानांतरित करने में लगने वाले समय का एक तिहाई या उससे कम समय लेता है। इसके परिणामस्वरूप रोलिंग स्टॉक का तेजी से बदलाव और इष्टतम उपयोग होता है।

पूर्वी और पश्चिमी डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर मिलकर 3,381 किमी की दूरी तय करते हैं। पश्चिमी शाखा, जिसे जापानी ऋण से बनाया जा रहा है, उत्तर प्रदेश के दादरी से लेकर महाराष्ट्र में जेएनपीटी तक फैला हुआ है। पंजाब में लुधियाना और पश्चिम बंगाल में दानकुनी के बीच पूर्वी शाखा का निर्माण विश्व बैंक के ऋण से किया जा रहा है।