बर्ड स्ट्राइक ने दो विमानों को वापस लौटने के लिए मजबूर किया, केबिन की खराबी तीसरी हिट

अलग-अलग घटनाओं में, दो स्पाइसजेट विमान रविवार को टेक-ऑफ के तुरंत बाद अपने मूल हवाईअड्डों पर लौट आए, जिसमें एक पटना में एक पक्षी की चपेट में आ गया और दूसरा दिल्ली से तकनीकी खराबी का सामना कर रहा था, जिसके कारण “केबिन दबाव समस्या” हो गई। तीसरी घटना में, एक इंडिगो विमान एक पक्षी की चपेट में आने के कारण टेकऑफ़ के कुछ मिनट बाद गुवाहाटी वापस आ गया।

तीनों घटनाओं की जांच विमानन सुरक्षा नियामक डीजीसीए करेगा।

रविवार दोपहर, गुरुग्राम स्थित कम लागत वाली एयरलाइन द्वारा संचालित दिल्ली जाने वाली बोइंग 737-800 ने पटना में एक आपातकालीन लैंडिंग की, वहां से टेक-ऑफ करने के कुछ मिनट बाद, इसके एक इंजन के एक पक्षी के टकराने के बाद। विमान में 185 यात्री और चालक दल के छह सदस्य सवार थे।

एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने कहा कि पायलटों को संदेह था कि टेकऑफ़ के दौरान एक पक्षी ने बाएं इंजन पर टक्कर मार दी, लेकिन चढ़ना जारी रखा। अधिकारी ने बताया कि बाद में केबिन क्रू ने कमांड में पायलट को सूचित किया कि उन्होंने इंजन से चिंगारी देखी, जिसके बाद पायलटों ने बिजली संयंत्र बंद कर दिया और आपातकालीन लैंडिंग की।

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“रोटेशन (टेकऑफ़) के दौरान, कॉकपिट क्रू को इंजन नंबर 1 (बाएं इंजन) पर एक पक्षी के हिट होने का संदेह था। चूंकि चालक दल ने कोई असामान्यता नहीं देखी, इसलिए विमान ने और चढ़ाई जारी रखी, ”उन्होंने कहा।

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“बाद में, केबिन क्रू ने पायलटों को इंजन से आने वाली चिंगारी के बारे में सूचित किया … क्रू ने पैन-पैन घोषित किया और पटना लौटने का फैसला किया। एटीसी को इसके बारे में अवगत कराया गया और विमान चालक दल और यात्रियों को कोई चोट नहीं पहुंचाए बिना पटना में सुरक्षित रूप से वापस आ गया, ”अधिकारी ने कहा।

पैन-पैन संदेश को कॉकपिट क्रू द्वारा यह घोषित करने के लिए संकेत दिया जाता है कि उनके पास एक ऐसी स्थिति है जो अत्यावश्यक है लेकिन किसी के जीवन या स्वयं विमान के लिए तत्काल खतरा पैदा नहीं करती है।

समझाया गया मानसून खतरा

उड्डयन अधिकारियों ने अपनी सबसे महत्वपूर्ण सुरक्षा प्राथमिकताओं में बर्ड हिट को सूचीबद्ध किया है। समस्या मानसून के दौरान और भी अधिक हो जाती है जब खुले क्षेत्रों, जैसे हवाई क्षेत्र में कीड़ों की उपस्थिति पक्षियों को आकर्षित करती है।

पटना हवाईअड्डे के पास दर्शकों ने बताया कि विमान के बाएं इंजन से काला धुआं निकल रहा था क्योंकि यह वापस आ रहा था।

एक बयान में, स्पाइसजेट के प्रवक्ता ने कहा: “टेकऑफ पर, रोटेशन के दौरान, कॉकपिट क्रू को संदेह था कि पक्षी इंजन # 1 पर मारा गया था। एहतियात के तौर पर और एसओपी के अनुसार कैप्टन ने प्रभावित इंजन को बंद कर दिया और पटना लौटने का फैसला किया। विमान पटना में सुरक्षित उतर गया और यात्रियों को सुरक्षित उतार लिया गया। उड़ान के बाद के निरीक्षण से पता चला कि बर्ड हिट के साथ 3 पंखे के ब्लेड क्षतिग्रस्त हो गए। ”

इससे पहले रविवार को, एक अन्य स्पाइसजेट विमान, एक बॉम्बार्डियर Q400 डैश 8, ने दिल्ली से प्रस्थान के बाद एक केबिन दबाव समस्या विकसित की। जैसे ही विमान दिल्ली से बाहर निकला, पायलटों ने नोट किया कि केबिन का दबाव ऊंचाई बढ़ने के अनुरूप नहीं बना। इसके बाद, चालक दल ने लौटने का फैसला किया और विमान सुरक्षित रूप से दिल्ली में वापस आ गया।

यह विमान मॉडल आम तौर पर लगभग 20,000 फीट पर परिभ्रमण करता है, और यह देखते हुए कि उच्च ऊंचाई पर वायु दाब कम हो जाता है, विमानों को कम ऊंचाई के समान केबिन में कृत्रिम रूप से दबाव बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इस घटना पर स्पाइसजेट के प्रवक्ता ने कहा, ’19 जून को स्पाइसजेट क्यू400 विमान एसजी-2962 (दिल्ली-जबलपुर) संचालित कर रहा था। प्रारंभिक चढ़ाई के दौरान, चालक दल ने देखा कि केबिन की ऊंचाई में वृद्धि के साथ केबिन दबाव अंतर नहीं बन रहा था। विमान को 6000 फीट पर समतल किया गया था। दबाव फिर से हासिल नहीं किया गया था। PIC (पायलट इन कमांड) ने दिल्ली लौटने का फैसला किया। विमान दिल्ली में सुरक्षित उतरा।”

इंडिगो की घटना में, एक सरकारी अधिकारी ने कहा कि एयरबस ए 320 नियो विमान का बायां इंजन एक पक्षी की चपेट में आने से क्षतिग्रस्त हो गया, जब यह दिल्ली के लिए टेकऑफ़ के बाद 1,600 फीट की ऊंचाई पर था। अधिकारी ने कहा, “इंजन बंद कर दिया गया और विमान गुवाहाटी लौट आया।”

घटना की पुष्टि करते हुए, इंडिगो ने एक बयान में कहा: “गुवाहाटी-दिल्ली से इंडिगो एयरबस ए 320 नियो (वीटी-आईटीबी) ऑपरेटिंग फ्लाइट 6 ई 6394, टेकऑफ़ के बाद एक संदिग्ध पक्षी के टकराने के कारण गुवाहाटी हवाई अड्डे पर लौट आई। सभी यात्रियों को दिल्ली जाने वाली दूसरी फ्लाइट में बिठाया गया। आवश्यक निरीक्षण के लिए विमान को जमीन पर रखा जा रहा है।”