‘यह दिखाना चाहते हैं कि भारत छोटे, लागत प्रभावी एसएलवी ला सकता है’: एस सोमनाथ, इसरो अध्यक्ष

मिशन के लिए आप किन चुनौतियों का सामना कर रहे हैं?

सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण, यह एक पूरी तरह से नया रॉकेट है। यह किसी भी मौजूदा रॉकेट का एक प्रकार नहीं है। और, यह न केवल नव विकसित है, यह पहली बार कई नई तकनीकों का भी उपयोग करेगा। इसलिए, इस लिहाज से हमें वाहन के पहले लॉन्च के लिए बेहद सावधान रहना होगा।

अन्यथा, हम किसी भी प्रक्षेपण के लिए क्या देखते हैं – उपग्रह सही कक्षा में जाता है या नहीं। पूरी बात सिस्टम में प्रोग्राम की गई है; लिफ्ट-ऑफ के लिए आदेश देने के बाद हमें वास्तव में कुछ भी करने की ज़रूरत नहीं है, यह सब कुछ खुद ही कर लेगा।

अब हम जो कुछ भी करते हैं, वह यह सुनिश्चित करने के लिए कि सब कुछ ठीक है, लॉन्च होने तक जमीन पर कुछ परीक्षण किया जाता है। हम कंप्यूटर स्तर पर कई पूर्वाभ्यास सिमुलेशन करते हैं, ग्राउंड स्टेशनों से डेटा की जांच करते हैं, और कई अन्य परीक्षण लिफ्ट-ऑफ के समय तक करते हैं।

उपग्रहों को प्रक्षेपित करने में लगभग 800 सेकंड का समय लगेगा।

इस प्रक्षेपण यान में कौन सी नई तकनीकों का उपयोग किया जा रहा है?

ऐसी विधियां हैं जिनके द्वारा इसरो में ठोस प्रणोदन चरणों को परिभाषित किया गया है, हमने इसमें कुछ प्रस्थान किए हैं, जिसमें डिजाइन बनाना शामिल है ताकि इसे बहुत तेजी से इकट्ठा किया जा सके। वर्तमान व्यवस्थाएं भी ऐसी हैं कि एक प्रक्षेपण में निश्चित समय लगता है, इन बाधाओं को हटा दिया गया, जिसका अर्थ है कि इसके लिए कुछ निश्चित जोखिम हैं। लेकिन हमने इस दृष्टिकोण को साबित करने के लिए बहुत कठोर परीक्षण किया है।

ये परिवर्तन तेजी से उत्पादन, असेंबली, डिस-असेंबली के लिए करते हैं। यह क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दोनों स्थितियों में इकट्ठा करना सुविधाजनक बनाता है, जिससे यह संचालन के लिए बहुत लचीला हो जाता है। (वर्तमान पीएसएलवी और जीएसएलवी को केवल लंबवत रूप से असेंबल किया जा सकता है।)

दूसरा बड़ा बदलाव यह है कि हमने इस रॉकेट के निर्माण के लिए भारतीय उद्योगों को शामिल किया है जो परंपरागत रूप से रॉकेट-निर्माण में नहीं हैं। यह हमें देता है – एक, कई और विक्रेता हैं; दो, वे बड़े खिलाड़ियों की तुलना में लागत प्रभावी हैं; तीन, यह कम कॉम्पैक्ट मशीनों के साथ किया जा सकता है जिससे कहीं भी उत्पादन करना आसान हो जाता है। वहाँ सुविधाओं को डिजाइन का हिस्सा बनाया गया था।

तीसरा महत्वपूर्ण परिवर्तन इलेक्ट्रॉनिक्स है। लगभग 90% इलेक्ट्रॉनिक्स – कंप्यूटर, डेटा भेजने, पायरो, पावर सिस्टम – जिनका हम इस रॉकेट में उपयोग करते हैं, नए डिजाइन के हैं … कठोर परीक्षण से गुजरे हैं। इन नई चीजों का महत्व यह है कि हम कम लागत वाले इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए गए हैं, जिसका अर्थ है कि वे सभी एयरोस्पेस ग्रेड नहीं हैं, बल्कि वाणिज्यिक-ग्रेड इलेक्ट्रॉनिक्स हैं। वाणिज्यिक इलेक्ट्रॉनिक्स बहुत कम लागत पर उपलब्ध हैं लेकिन इसमें विफलता का जोखिम है, जिसे हम उचित डिजाइन, पर्याप्त अतिरेक आदि जैसे कदमों के साथ मुकाबला करते हैं।

हमारे पास नए एल्गोरिदम और सॉफ्टवेयर भी हैं जो पिछले पीएसएलवी की तुलना में हमारे NaVIC पर अधिक निर्भर करते हैं।

इसके अलावा, क्योंकि हम व्यावसायिक उपयोग के लिए जा रहे हैं, इसका आकार और मात्रा कम हो जाती है क्योंकि यह एक अधिक कॉम्पैक्ट डिज़ाइन है। उत्पादन और खरीद का समय कम हो जाता है।

तो, एसएसएलवी के लिए टर्नअराउंड समय क्या होगा?

खरीद से लेकर कलपुर्जे बनाने और अंतिम स्तर तक पहुंचने में छह महीने का समय लगता है। लेकिन, यहां विचार पुर्जों का निर्माण करना और उन्हें किसी जगह पर रखना है, और जब जरूरत हो तो बस असेंबल और लॉन्च करें। यह एक सीरियल प्रोडक्शन सिस्टम है। यह कार खरीदने जैसा ही है। आपके द्वारा ऑर्डर देने के बाद कंपनी इसे बनाना शुरू नहीं करती है।

हमारी योजना इसे एक सप्ताह के समय में उपलब्ध कराने की है – असेंबली दो दिनों में की जा सकती है, परीक्षण के दो दिन, और अगले दो दिनों में हम पूर्वाभ्यास और लॉन्च कर रहे हैं। (इसरो के अन्य रॉकेटों की योजना और निर्माण में महीनों लग जाते हैं।) इस बार हम पहले ही ऐसा कर चुके हैं।

लॉन्च के बाद क्या होता है?

प्रक्षेपण के बाद हम ऊपरी स्तर पर प्रयोग करेंगे कि क्या इसे फिर से शुरू किया जा सकता है, क्या यह दूसरी कक्षा में जा सकता है, क्या यह कुछ युद्धाभ्यास कर सकता है।

यह रॉकेट मुख्य रूप से छोटे उपग्रहों के व्यावसायिक प्रक्षेपण के लिए है। वाहन के चालू होने के बाद वैश्विक अंतरिक्ष बाजार में भारत की पहुंच कैसे बदलेगी?

यह कुछ अनुमानों पर आधारित होगा जो दिखाते हैं कि बड़ी संख्या में छोटे उपग्रहों को लॉन्च किया जाएगा। अनुमान हाल के बाजार के विकास पर आधारित हैं जहां कम पृथ्वी की कक्षा में छोटे उपग्रहों में रुचि है। इसी तरह, कई छोटे रॉकेट भी आ रहे हैं, जिनमें हमारे स्टार्ट-अप भी शामिल हैं जो इसे 100-200 किलोग्राम वर्ग में बना रहे हैं।

दुनिया में अन्य 60 कंपनियां छोटे वर्ग के रॉकेट पर काम कर रही हैं। ऐसे कम से कम दो से तीन रॉकेट का संचालन निजी हाथों में होता है।

इसरो एसएसएलवी को एक व्यावसायिक गतिविधि के रूप में संचालित नहीं करना चाहता है। हमारी योजना यह प्रदर्शित करने की है कि हाँ हम भारत में एक छोटा लागत प्रभावी उपग्रह प्रक्षेपण यान ला सकते हैं। हम चाहते हैं कि उद्योग इसे ले लें…हम पहले से ही इसे करने की प्रक्रिया में हैं। उद्योग इसका व्यावसायिक दोहन करेगा।

यह व्यावसायिक दोहन कई कारकों पर भी निर्भर करेगा – पहला, उपग्रह की भविष्यवाणी सच होती है या नहीं – संकेत आज हाँ हैं कि ऐसा होगा; दूसरा, एसएसएलवी दूसरों की तुलना में कितना किफायती होगा जहां प्रौद्योगिकी परिवर्तन बहुत तेजी से होते हैं; तीसरा, आप कितनी तेजी से उत्पादन और लॉन्च कर सकते हैं; चौथा, अच्छी सफलता दर और वाहन की सटीकता को बाजार में लोकप्रिय बनाने के लिए।