क्यों भारत अमेरिका की तुलना में दुगनी महिला एयरलाइन पायलट पैदा करता है

निवेदिता भसीन 1989 में दुनिया की सबसे कम उम्र की वाणिज्यिक एयरलाइन कप्तान बनीं, लेकिन भारतीय पायलट अभी भी अपने शुरुआती वर्षों को याद करती हैं जब अन्य चालक दल उन्हें कॉकपिट में भाग जाने का आग्रह करते थे ताकि यात्रियों को अपने विमान को उड़ती हुई एक महिला को देखकर घबराहट न हो।

भसीन के करियर की शुरुआत के तीन दशक बाद, महिला पायलट अब भारत में दुर्लभ नहीं हैं, जब एयरलाइन उद्योग में विविधता की बात आती है तो देश एक सफल कहानी बन जाता है। भारत में विश्व स्तर पर महिला पायलटों का उच्चतम प्रतिशत है, इंटरनेशनल सोसाइटी ऑफ वुमेन एयरलाइन पायलट का अनुमान है, सभी पायलट महिलाओं में से लगभग 12.4%, अमेरिका में 5.5%, दुनिया के सबसे बड़े विमानन बाजार और यूके में 4.7% की तुलना में।

आंकड़े इस बारे में सवाल उठाते हैं कि कैसे एक राष्ट्र – जिसने विश्व आर्थिक मंच की लिंग समानता के आधार पर देशों की रैंकिंग में 146 देशों में 135 वें स्थान पर रखा – इस विशेष उद्योग में प्रवृत्ति को उलटने में सक्षम था। कुछ उत्तर अन्य देशों और क्षेत्रों के लिए सबक प्रदान कर सकते हैं जो अधिक महिलाओं को अपने रैंक में लाने का प्रयास कर रहे हैं। व्यवसाय जो अधिक विविध हैं वे बेहतर प्रदर्शन करते हैं, और कुछ अध्ययनों से यह भी पता चला है कि महिला पायलटों की सुरक्षा की घटनाएं कम होती हैं। अधिक महिलाओं को काम पर रखने से एयरलाइंस को उन कर्मचारियों की कमी को दूर करने में मदद मिल सकती है जो यात्रा को बाधित कर रहे हैं क्योंकि दुनिया कोविड महामारी से उभरती है और रिबाउंड की मांग करती है।

भसीन जैसे अग्रणी लोगों का कहना है कि आउटरीच कार्यक्रमों से लेकर बेहतर कॉर्पोरेट नीतियों और मजबूत पारिवारिक समर्थन तक कई कारकों द्वारा भारतीय महिलाओं को प्रोत्साहित किया जा रहा है। कई भारतीय महिलाओं को 1948 में गठित राष्ट्रीय कैडेट कोर के एक हवाई विंग के माध्यम से उड़ान भरने के लिए तैयार किया गया था, एक तरह का युवा कार्यक्रम जहां छात्रों को माइक्रोलाइट विमान संचालित करने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है। महिलाओं के लिए महंगे वाणिज्यिक पायलट प्रशिक्षण को और अधिक सुलभ बनाने के लिए, कुछ राज्य सरकारें इसे सब्सिडी दे रही हैं और होंडा मोटर कंपनी जैसी कंपनियां एक भारतीय फ्लाइंग स्कूल में 18 महीने के पाठ्यक्रम के लिए पूरी छात्रवृत्ति देती हैं और उन्हें नौकरी दिलाने में मदद करती हैं।

“भारत ने दशकों पहले पायलटों सहित एसटीईएम पदों पर महिलाओं की भर्ती शुरू कर दी है,” फ्लोरिडा में एम्ब्री-रिडल एरोनॉटिकल यूनिवर्सिटी में विविधता पहल के प्रोफेसर और निदेशक मिशेल हॉलरन ने कहा। “अमेरिका में, हमने केवल अपने मौजूदा पायलट और तकनीशियन की कमी के कारण विमानन में विविधता आंदोलन की मांग शुरू की है।”

भारतीय वायु सेना ने 1990 के दशक में हेलीकॉप्टर और परिवहन विमानों के लिए महिला पायलटों की भर्ती शुरू की थी। इस साल तक उन्हें लड़ाकू भूमिकाएँ निभाने की अनुमति नहीं मिली थी।

भारत में कुछ एयरलाइंस महिला प्रतिभा को बनाए रखने के लिए नीतियां तैयार कर रही हैं। भारत की सबसे बड़ी यात्री एयरलाइन इंडिगो ने कहा कि वह गर्भावस्था के दौरान महिला पायलटों और चालक दल के सदस्यों को उड़ान कर्तव्यों को छोड़कर सुरक्षित रूप से काम करना जारी रखने के लिए लचीलापन प्रदान करती है। यह 26 सप्ताह का सवैतनिक मातृत्व अवकाश देता है जो कानून के तहत आवश्यक है और चाइल्डकैअर के लिए क्रेच भी प्रदान करता है। महिला पायलट एक कैलेंडर माह में दो सप्ताह की छुट्टी के साथ लचीले अनुबंध का विकल्प चुन सकती हैं, जब तक कि बच्चा 5 वर्ष का न हो जाए।

एक प्रवक्ता के अनुसार, विस्तारा गर्भवती पायलटों और केबिन क्रू को जमीन पर अस्थायी नौकरी या प्रशासनिक भूमिकाओं का विकल्प देती है, जब तक कि वे उड़ान भरने के लिए तैयार न हों। यह छह महीने के लिए सवैतनिक मातृत्व अवकाश भी देता है और क्रेच शुल्क की प्रतिपूर्ति करता है।

एक भारतीय एयरलाइन के एक वाणिज्यिक पायलट, हाना खान ने कहा कि कुछ वाहक देर रात में उड़ान भरने वाली महिलाओं को छोड़ने और लेने के लिए एक ड्राइवर और गार्ड भी नियुक्त करते हैं।

भारत में कई महिला पायलटों के पास भी उनकी सफलताओं के लिए एक अधिक पेशेवर व्याख्या है: परिवार का समर्थन। पायलटों का कहना है कि भारत की पारिवारिक संरचना, जहां विस्तारित परिवार अक्सर एक साथ रहते हैं और दादा-दादी और चाची अक्सर बच्चों को पालने या घरों का प्रबंधन करने में मदद करते हैं, विशेष रूप से एक ऐसे उद्योग में मददगार है, जो लंबे समय तक और घर से दूर नियमित यात्रा की मांग करता है।

“यह कोई रहस्य नहीं है कि हमारे पास माता-पिता का समर्थन है और कर्मचारियों को किराए पर लेना एक आदर्श है,” जोया अग्रवाल ने कहा, जिन्होंने पिछले साल सैन फ्रांसिस्को से बेंगलुरु के लिए एयर इंडिया की पहली नॉनस्टॉप उड़ान भरी थी, जिसमें सभी महिला चालक दल थे। “मेरे जैसी महिलाएं पांच दिनों के लिए सैन फ्रांसिस्को के लिए उड़ान भर सकती हैं और यह नहीं सोच सकतीं कि घर पर क्या हो रहा है। आपके पास वह आराम है। ”

महिला पायलटों की पूर्ण संख्या अभी भी भारत की तुलना में विकसित देशों में अधिक है क्योंकि अमेरिका जैसे स्थानों में एयरलाइन बाजार बहुत बड़े हैं, जिसमें पुरुषों और महिलाओं दोनों के कुल कर्मचारी हैं।

फिर भी, अधिक महिलाओं को काम पर रखने से पायलटों और हवाई अड्डे के कर्मचारियों की लगातार कमी कम हो सकती है, जो एयरलाइंस को उड़ानों को कम करने और रद्द करने के लिए मजबूर कर रहा है, जिससे यातायात में आक्रामक पुनरुद्धार की धमकी दी जा रही है। बोइंग कंपनी का अनुमान है कि अगले दो दशकों में दुनिया को 600,000 से अधिक नए पायलटों की आवश्यकता होगी।

कुछ का मानना ​​​​है कि लाभ और भी आगे बढ़ सकते हैं, और पहले से ही भारत की एयरलाइन सुरक्षा रैंकिंग में योगदान दे रहे हैं, जो कुछ विकसित देशों से अधिक है।

एविएशन सेफ्टी नेटवर्क के अनुसार, अमेरिका में 1945 के बाद से भारत की तुलना में लगभग पांच गुना अधिक घातक हवाई दुर्घटनाएं हुई हैं, जबकि ब्रिटेन में 15 और घातक घटनाएं हुई हैं।

आंकड़ों में कुछ अंतर भारत की तुलना में अमेरिका के बड़े विमानन बाजार होने का परिणाम हो सकता है क्योंकि अधिक उड़ानें दुर्घटनाओं की संभावना को बढ़ाती हैं। फिर भी, कई पायलट मानते हैं कि महिलाओं का एक बड़ा प्रतिशत सुरक्षा के लिए बहुत कम मददगार है।

जेंडर डिफरेंसेस इन जनरल एविएशन क्रैश नामक एक अध्ययन, जिसने 1983 और 1997 के बीच हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर दुर्घटना के आंकड़ों का आकलन किया, ने पाया कि पुरुष पायलटों के लिए दुर्घटना दर महिलाओं की तुलना में अधिक थी। वुमन इन कॉम्बैट आर्म्स: ए स्टडी ऑफ द ग्लोबल वॉर ऑन टेरर के अनुसार, महिलाओं ने केवल 3% दुर्घटनाओं के लिए “अधिक सुरक्षित” लेखांकन विमान संचालित किया, भले ही वे सभी अमेरिकी सेना के हेलीकॉप्टर पायलटों के 10% का गठन किया, जिसमें पुरुषों की दुर्घटना दर की तुलना की गई। और 2002 से 2013 तक महिला पायलट।

एम्ब्री-रिडल एरोनॉटिकल यूनिवर्सिटी के प्रोफेसर हैलरन ने कहा कि विविधता बढ़ाने में हवाई यात्रा को सुरक्षित बनाने की क्षमता है क्योंकि महिलाएं अक्सर जोखिम के लिए अधिक मापा दृष्टिकोण अपनाती हैं और इसलिए पुरुषों की तुलना में कम दुर्घटनाओं में शामिल होती हैं।

इंडियन फ्लाइट स्कूल इंदिरा गांधी राष्ट्रीय उड़ान अकादमी में मुख्य उड़ान प्रशिक्षक कुंजाल भट्ट ने कहा कि उन्होंने महिला प्रशिक्षुओं को विशेष रूप से “सावधानीपूर्वक” पाया और सफल होने के लिए अधिक समर्पण दिखाया क्योंकि इस पेशे को आगे बढ़ाने के लिए सामाजिक मानदंडों के खिलाफ जाने वालों के लिए दांव अधिक हैं।

एयरलाइन उद्योग में सफल होने वाली भारतीय महिलाएं विमानन के बारे में लड़कियों को शिक्षित कर रही हैं। हरप्रीत ए डी सिंह, जो 2020 में एलायंस एयर एविएशन लिमिटेड का कार्यभार संभालने के बाद भारतीय एयरलाइन की प्रमुख बनने वाली पहली महिला बनीं, पायलटों, तकनीशियनों और हवाई यातायात नियंत्रकों सहित नौकरियों के बारे में जागरूकता बढ़ाने के लिए स्कूलों में आउटरीच कार्यक्रम आयोजित करती हैं।

सिंह ने कहा, “पिछले कुछ समय से पूरे देश में इस लगातार प्रयास के कारण बड़ी संख्या में महिलाओं ने एक ऐसा पेशा चुना है, जिसके बारे में कुछ को पता भी नहीं था।”