कार्गो, स्कूलों और अस्पतालों के लिए रेलवे भूमि के उपयोग के लिए मानदंडों में ढील दी गई

सरकार ने विभिन्न संस्थाओं के लिए लंबी अवधि के पट्टे पर रेलवे की जमीन पर बुनियादी ढांचे की एक श्रृंखला स्थापित करना आसान और सस्ता बना दिया है। इनमें कार्गो से संबंधित उद्यम, सार्वजनिक उपयोगिताओं, नवीकरणीय ऊर्जा परियोजनाएं और यहां तक ​​कि स्कूल भी शामिल हैं।

रेलवे की जमीन का इस्तेमाल अब 35 साल के लिए 1 रुपये प्रति वर्ग मीटर प्रति वर्ष की दर से सौर संयंत्र, सीवेज और जल उपचार सुविधाएं स्थापित करने के लिए किया जा सकता है और पीपीपी के माध्यम से अस्पतालों और केंद्रीय विद्यालय संगठन के साथ स्कूलों को 1 रुपये प्रति वर्ग मीटर प्रति वर्ष 60 तक के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। वर्षों।

प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की अध्यक्षता में केंद्रीय मंत्रिमंडल ने बुधवार को रेलवे की नई भूमि पट्टा नीति को मंजूरी दी, जिसके पास भारत में लगभग 4.84 लाख हेक्टेयर है, जिसमें से 0.62 लाख हेक्टेयर खाली है। इसमें वह भूमि शामिल है जो पटरियों के समानांतर चलती है।

नीति में संशोधन का जोर पूरे रेलवे नेटवर्क में कार्गो टर्मिनल स्थापित करने में मदद करना है। सरकार रसद लागत को कम करने और अर्थव्यवस्था में प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देने के लिए रेलवे में माल ढुलाई के एक सामान्य बदलाव को प्रोत्साहित करना चाहती है।

रेलवे की जमीन पर कार्गो टर्मिनलों और कार्गो से संबंधित गतिविधियों की स्थापना पर जमीन के मौजूदा बाजार मूल्य का 1.5 फीसदी सालाना की दर से लगेगा और 35 साल तक मुद्रास्फीति के लिए 6 फीसदी की वार्षिक वृद्धि होगी।

इससे निजी कंपनियों, सार्वजनिक उपक्रमों और अन्य जैसी संस्थाओं के लिए रेलवे की जमीन को 35 साल तक की लंबी अवधि के लिए पट्टे पर लेना आसान हो जाएगा, जबकि मौजूदा नीति पांच साल के लिए अनुमति देती है। सूत्रों ने कहा कि विस्तृत नीति जल्द ही आने की उम्मीद है।

जबकि नीति भविष्य के भूमि-पट्टा समझौतों पर लागू होगी, अधिकारियों ने कहा कि जो पहले से ही पट्टे पर रेलवे भूमि पर कार्गो से संबंधित गतिविधियों को अंजाम दे रहे हैं, वे मौजूदा नीति द्वारा शासित होते रहेंगे: वार्षिक वृद्धि के साथ 6 प्रतिशत का वार्षिक पट्टा शुल्क शेष लीज अवधि या 35 वर्षों के लिए 7 प्रतिशत।

सूचना और प्रसारण मंत्री अनुराग ठाकुर ने कैबिनेट के फैसले पर अपनी ब्रीफिंग में कहा, “अगले पांच वर्षों में, पीएम गति शक्ति कार्यक्रम के तहत 300 से अधिक कार्गो टर्मिनल आएंगे।” “यह 1.25 लाख से अधिक नौकरियां पैदा करेगा।”

नई भूमि नीति के तहत, सरकार किसी भी खिलाड़ी द्वारा किए जाने वाले कार्गो से संबंधित गतिविधियों की परिकल्पना करती है, चाहे वह पीएसयू, रेलवे, निजी खिलाड़ी, मौजूदा और भविष्य के खिलाड़ी हों।

कार्गो टर्मिनल पर मौजूदा लीज धारक को नई नीति व्यवस्था में स्थानांतरित करने के लिए, सरकार उन्हें मौजूदा लीज समझौते के समाप्त होने के बाद माइग्रेट करने का विकल्प देगी। उस स्थिति में, खिलाड़ी के पास संबंधित भूमि पर इनकार करने का पहला अधिकार होगा।

अक्षय ऊर्जा संयंत्र, जल पुनर्चक्रण और उपचार संयंत्र रेलवे के अनन्य उपयोग के लिए होने चाहिए, जबकि स्कूल और अस्पताल जैसे सामाजिक बुनियादी ढांचे रेलवे लाभार्थियों और बड़े पैमाने पर जनता के लिए हो सकते हैं।

गति शक्ति कार्यक्रम की प्रमुख अवधारणाओं में से एक के रूप में सभी बुनियादी ढांचे और उपयोगिता परियोजनाओं को एक दूसरे के साथ समन्वयित करना है, सरकार ने रेलवे भूमि के संबंध में मार्ग के अधिकार नीति को भी सरल बनाया है।

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रेलवे भूमि के माध्यम से गैस, बिजली, ऑप्टिक फाइबर केबल, जल आपूर्ति और सीवेज निपटान जैसी उपयोगिताओं को 35 वर्षों के लिए 6% वार्षिक वेतन वृद्धि पर भूमि मूल्य के 1.5 प्रतिशत पर राइट ऑफ वे चार्ज का भुगतान करके अनुमति दी जाएगी। कम से कम 10,000 रु.

कार्गो आवाजाही व्यवसाय में निजी खिलाड़ी सरकार से रेलवे भूमि-पट्टे की दरों को कम करने का अनुरोध कर रहे हैं। रेलवे पीएसयू कॉनकॉर कंटेनर आवाजाही कारोबार में मार्केट लीडर है। इसलिए नवीनतम कदम से भी इसके मूल्यांकन में स्पष्टता आने और इसके विनिवेश के लिए रास्ता साफ होने की उम्मीद है।

रेलवे ने कॉनकॉर को भारत भर में अपने कंटेनर मूवमेंट डिपो स्थापित करने के लिए पट्टे पर बहुत सारी जमीन दी थी। कंपनी की हिस्सेदारी की बिक्री कंपनी के मूल्यांकन के मुकाबले जमीन के मूल्यांकन पर अटक गई थी।