विडंबना यह है कि व्हीलचेयर-सुलभ स्थान हैं लेकिन वाहन नहीं हैं: 40 वर्षीय विकलांग महिला के परिजनों ने कार लेने से इनकार कर दिया

40 वर्षीय काजल शर्मा ने कहा, “मैं शहर में घूमना चाहता हूं, पार्कों में जाना चाहता हूं और वहां खुद बैठना और मंदिरों में जाना चाहता हूं।”

काजल के भाई पारुल के अनुसार, जब परिवार हाल ही में एक वाहन खरीदने गया था जिसे व्हीलचेयर सुलभ (टाटा विंगर) बनाया जा सकता था, तो डीलर ने उन्हें सूचित किया कि इसे निजी इस्तेमाल के लिए नहीं खरीदा जा सकता है। “कार डीलर कंपनी ने कहा कि वाहन निजी उपयोग के लिए नहीं है, यह बताते हुए कि कार बड़े आकार की है, एक सरकारी आदेश का हवाला देते हुए जो केवल वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए इसकी बिक्री की अनुमति देता है,” उन्होंने कहा।

मंगलवार को, दिल्ली महिला आयोग (DCW) ने परिवहन विभाग को एक नोटिस जारी कर काजल को अपेक्षित मंजूरी देने के लिए एक समयसीमा मांगी। आयोग ने ऐसे अन्य आवेदकों के लिए प्रक्रिया को सरल और आसान बनाने के लिए विभाग द्वारा उठाए गए कदमों के बारे में भी पूछताछ की है।

पारुल ने कहा कि काजल में 90% बौद्धिक विकलांगता और 100% सेरेब्रल पाल्सी है और इस प्रकार उनकी गतिशीलता सीमित है और यह वाहन मददगार होगा क्योंकि इसमें उनके मोटर चालित व्हीलचेयर को समायोजित करने के लिए पर्याप्त हेडरूम है, जिससे उन्हें बिना किसी बाधा के यात्रा करने की स्वतंत्रता मिलती है। उन्होंने कहा कि उनके पास उसके लिए उपयुक्त बाजार में कोई अन्य विकल्प नहीं बचा था।

इसके बाद उन्होंने परिवहन विभाग को पत्र लिखकर मामले में डीसीडब्ल्यू के साथ हस्तक्षेप करने की मांग की। परिवार ने हाइड्रोलिक लिफ्ट और संबद्ध सुविधाओं को स्थापित करके वाहन को विकलांगों के अनुकूल बनाने के लिए भी मंजूरी मांगी है।

काजल ने कहा कि वह प्रतिबंधित महसूस करती हैं क्योंकि शहर में उनके व्हीलचेयर के लिए रैंप के साथ कोई कैब सेवा या शायद ही कोई वाहन नहीं है। उन्होंने कहा, “मैं स्वतंत्र रूप से घूमना चाहती हूं, लेकिन यहां तक ​​कि कुछ मेट्रो स्टेशन भी पूरी तरह से सुलभ नहीं हैं।”

पारुल ने कहा कि हालांकि काजल विशेष स्कूलों में पढ़ती हैं, लेकिन भेदभाव के कारण उनकी शिक्षा बाधित हुई क्योंकि उनके वजन के कारण लोगों के लिए उन्हें व्हीलचेयर पर ले जाना मुश्किल हो गया था। काजल अब एक विकलांगता अधिकार कार्यकर्ता और अभिगम्यता सलाहकार के रूप में काम करती हैं और केंद्र और दिल्ली सरकार से कई पुरस्कार जीत चुकी हैं।

उनके भाई, जो संयुक्त राष्ट्र के लिए एक क्षेत्रीय सलाहकार के रूप में काम करते हैं, ने कहा कि काजल गतिशीलता के मुद्दों के कारण, सामाजिक कार्यक्रमों में, यहां तक ​​कि पारिवारिक कार्यों के दौरान भी समान रूप से भाग नहीं ले पाती हैं। उन्होंने कहा कि यह विडंबना है कि सरकार का सुगम्य भारत अभियान हर जगह रैंप पर जोर दे रहा है, लेकिन उन स्थानों तक पहुंचना व्यवहार्य नहीं है जहां उपयुक्त वाहन उपलब्ध नहीं हैं।

“हमारे देश में व्हीलचेयर के अनुकूल वाहन क्यों नहीं हैं? यहां तक ​​कि कैब में भी ऐसी सेवाएं नहीं होती हैं। बेंगलुरु में एक निजी कैब सेवा में उनकी कैब में रैंप की सुविधा थी, लेकिन मैंने दिल्ली में कहीं भी ऐसी सेवा नहीं देखी, ”उन्होंने कहा।

जब द इंडियन एक्सप्रेस ने दिल्ली के परिवहन आयुक्त आशीष कुंद्रा से संपर्क किया, तो उन्होंने कहा कि विभाग को अभी औपचारिक रूप से डीसीडब्ल्यू नोटिस प्राप्त नहीं हुआ है।

इस बीच, डीसीडब्ल्यू प्रमुख स्वाति मालीवाल और आयोग की सदस्य वंदना सिंह ने काजल से उनके आवास पर मुलाकात की और उन्हें वाहन दिलाने में पूरा सहयोग देने का आश्वासन दिया।

“21वीं सदी में भी, विकलांग व्यक्तियों को अपने जीवन में कई समस्याओं का सामना करना पड़ता है। यह शर्मनाक है कि उनकी पहुंच बढ़ाने के बजाय, सरकारी नीतियों के माध्यम से उनकी आवाजाही प्रतिबंधित है। मैं यह समझने में विफल हूं कि इस तरह के अनुमोदन की आवश्यकता क्यों है और यदि वे हैं भी, तो उन्हें PwD (विकलांग व्यक्ति) के लिए प्राथमिकता के आधार पर क्यों नहीं दिया जा सकता है? इस मामले में हमने नोटिस जारी किया है। न केवल उन्हें जल्द ही मंजूरी मिलनी चाहिए, बल्कि सरकार को अन्य विकलांग व्यक्तियों के लिए प्रक्रिया को आसान बनाने के लिए भी कदम उठाने चाहिए। इस तरह की मंजूरी सरकार की सेवाओं की डोरस्टेप डिलीवरी योजना के माध्यम से प्रदान की जानी चाहिए, ”मालीवाल ने कहा।