केरल में अडानी के नए मेगा पोर्ट के श्रेय को लेकर कांग्रेस और सीपीआई (एम) में लड़ाई

विझिनजाम अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह, अदानी समूह द्वारा निर्मित भारत का पहला गहरे पानी का कंटेनर ट्रांसशिपमेंट पोर्ट, का उद्घाटन आज, 15 अक्टूबर को होने वाला है। केरल के मुख्यमंत्री पिनाराई विजयन ने कहा है कि यह बंदरगाह राज्य के बुनियादी ढांचे के लिए एक “गेम चेंजर” होगा, उन्होंने कहा कि बंदरगाह का लक्ष्य सालाना दस लाख कंटेनरों को संभालने का है, जो सिंगापुर को भी पीछे छोड़ देगा।

सीएम ने आगे कहा कि उद्घाटन पोत ‘जेन हुआ 15’ रविवार को विझिनजाम अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह पर उतरने के लिए तैयार है। यह जहाज चीन से विशाल क्रेन लेकर आ रहा है जिसने अगस्त के अंत में अपनी यात्रा शुरू की थी। जैसे ही अदानी पोर्ट द्वारा निर्मित भारत का पहला गहरे पानी का बंदरगाह खुला, केरल में सत्तारूढ़ सीपीआई (एम) और विपक्षी कांग्रेस के बीच बंदरगाह पर श्रेय की लड़ाई शुरू हो गई है।

उद्घाटन पोत ‘जेन हुआ 15’ 15 अक्टूबर को भारत के प्रमुख बंदरगाह विझिनजाम अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह पर उतरने के लिए तैयार है। कंटेनर ट्रांसशिपमेंट क्षमताओं और प्रमुख शिपिंग मार्गों से निकटता के कारण, यह केरल के बुनियादी ढांचे और विकास के लिए एक गेम-चेंजर है।… pic.twitter.com/0lOVn5EsiU

– पिनाराई विजयन (@pinarayivijayan) 14 अक्टूबर, 2023

विशेष रूप से, दोनों पक्षों के बीच प्रतिस्पर्धा दुनिया के सबसे बड़े कंटेनर जहाजों को संभालने में सक्षम बंदरगाह के नामकरण को लेकर है। कांग्रेस के नेतृत्व वाले यूडीएफ ने मांग की है कि बंदरगाह का नाम पूर्व सीएम ओमन चांडी के नाम पर रखा जाना चाहिए, उनका दावा है कि बंदरगाह का ‘असली श्रेय’ उन्हें जाना चाहिए। दूसरी ओर, एलडीएफ ने कांग्रेस के दावे को खारिज करते हुए कहा कि बंदरगाह की शुरुआत पूर्व वामपंथी सीएम ईके नयनार के कार्यकाल में हुई थी।

कांग्रेस पार्टी गौतम अडानी और उनके अडानी समूह की कट्टर आलोचक है और वामपंथी भी गुजरात स्थित उद्योगपति पर हमला करते रहते हैं, लेकिन अब दोनों अडानी समूह द्वारा बनाए गए बंदरगाह का श्रेय चाहते हैं।

जहां दोनों पार्टियां बंदरगाह का श्रेय लेने का दावा कर रही हैं, वहीं दोनों पार्टियां एक-दूसरे को याद दिला रही हैं कि उन्होंने बंदरगाह के खिलाफ विरोध प्रदर्शन किया था। शनिवार को, सीपीआई (एम) नेता एमवी गोविंदन ने कहा कि कांग्रेस ने विझिंजम परियोजना का विरोध किया और इसे रोकने की भी कोशिश की, लेकिन वाम सरकार ने इसे वास्तविकता बनाने के लिए परियोजना का समर्थन किया।

उन्होंने कहा, “यह पूर्व वामपंथी मुख्यमंत्री ईके नयनार थे, जिन्होंने 30 साल पहले बंदरगाह की कल्पना की थी। बाद में वीएस अच्युतानंदन ने इसे आगे बढ़ाया. यूडीएफ सरकार ने इसे ठीक से लागू भी नहीं किया। उन्होंने दावा किया कि इस परियोजना को कांग्रेस के नेतृत्व वाली यूनाइटेड डेमोक्रेटिक फ्रंट सरकार ने नुकसान पहुंचाया था। उन्होंने आगे आरोप लगाया कि यूडीएफ ने बंदरगाह से अनुचित लाभ कमाने के लिए अदानी समूह के साथ एक समझौता किया था।

“यूडीएफ द्वारा किए गए समझौते के कारण, केरल को बंदरगाह (संचालन) से लाभ का केवल एक प्रतिशत मिलेगा, वह भी 15 वर्षों के बाद। सरकार ने बंदरगाह चलाने का मौका खो दिया, ”गोविंदन ने दावा किया। सीपीआई (एम) के राज्य सचिव ने आरोप लगाया कि यूडीएफ अडानी समूह के साथ समझौते पर हस्ताक्षर करने के लिए केंद्र की भाजपा सरकार के दबाव में आया था।

वामपंथी नेता ने कहा कि यह परियोजना ईके नयनार सरकार के तहत शुरू की गई थी, लेकिन वीएस अच्युतानंदन सरकार के समय इसे और मजबूत किया गया और बुनियादी ढांचे का काम उस दौरान पूरा किया गया। उन्होंने कहा कि जब यूडीएफ सत्ता में आई तो उसने अडानी समूह को बिजली दे दी, अन्यथा यह परियोजना सरकार के पास ही रहती। एमवी गोविंदन ने दावा किया कि यूडीएफ ने परियोजना को अडानी को सौंपने के अलावा इसमें कोई भूमिका नहीं निभाई।

इससे पहले, कांग्रेस ने एलडीएफ पर आरोप लगाते हुए दावा किया था कि सीपीआई (एम) ने परियोजना के हिस्से के रूप में चांडी सरकार द्वारा मछुआरों के लिए घोषित पुनर्वास पैकेज में तोड़फोड़ की थी। विपक्ष के नेता वीडी सतीशन ने कहा कि जब एलडीएफ विपक्ष में थी, तो पिनाराई विजयन ने ₹5000 करोड़ की परियोजना में ₹6000 करोड़ के रियल एस्टेट घोटाले का आरोप लगाया था, उन्होंने कहा कि अब वही पिनाराई विजयन, जो अब सीएम हैं, बंदरगाह का श्रेय ले रहे हैं।

चांडी के नाम पर बंदरगाह का नाम रखने की मांग के साथ आगे बढ़ते हुए, केरल युवा कांग्रेस ने शनिवार को विझिंजम सीपोर्ट लिमिटेड का ‘नाम’ बदलते हुए बंदरगाह के सामने ‘ओम्मेन चंद इंटरनेशनल सी पोर्ट’ का बोर्ड भी लगा दिया।

युवा कांग्रेस ने बंदरगाह का नाम ओमन चंद इंटरनेशनल सी पोर्ट रखा है

विझिनजाम अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह देश के सबसे दक्षिणी सिरे पर, केरल की राजधानी तिरुवनंतपुरम के पास विझिनजाम में स्थित है। यह भारत का पहला गहरे पानी वाला बंदरगाह है जो बड़े कंटेनर जहाजों को संभालने में सक्षम है। वर्तमान में, भारत से अधिकांश शिपमेंट कोलंबो बंदरगाह के माध्यम से होते हैं, जहां कंटेनरों को बड़े जहाजों और छोटे जहाजों के बीच स्थानांतरित किया जाता है जिन्हें भारतीय बंदरगाहों द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है।

ऐसा इसलिए है, क्योंकि बड़े कंटेनर जहाजों को गहरे पानी वाले बंदरगाहों की आवश्यकता होती है, और भारत के मौजूदा बंदरगाह पर्याप्त गहरे नहीं हैं। विझिनजाम बंदरगाह के खुलने से, ट्रांसशिपमेंट के लिए कोलंबो पर भारत की निर्भरता समाप्त हो जाएगी, और इस क्षेत्र में एक प्रमुख खिलाड़ी के रूप में उभरने की क्षमता है। कोलंबो के अलावा, हिंद महासागर क्षेत्र में अन्य प्रमुख ट्रांसशिपमेंट केंद्र सिंगापुर और दुबई हैं।

विझिंजम बंदरगाह रणनीतिक रूप से दुनिया के सबसे व्यस्त शिपिंग मार्गों में से एक पर स्थित है और हिंद महासागर क्षेत्र में ट्रांसशिपमेंट बाजार का एक बड़ा हिस्सा हासिल करने के लिए तैयार है। उल्लेखनीय है कि भारत इस क्षेत्र में कार्गो के ट्रांसशिपमेंट के लिए सबसे बड़ा बाजार है, और इसलिए यह बंदरगाह इनमें से अधिकांश व्यवसायों को आकर्षित करने के लिए तैयार है।

बंदरगाह को केरल राज्य सरकार के सहयोग से अदानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक जोन लिमिटेड द्वारा विकसित किया गया है। यह बंदरगाह गौतम अडानी की उपलब्धि में एक और उपलब्धि है, जो धीरे-धीरे दुनिया भर में बंदरगाहों में एक प्रमुख खिलाड़ी बन रहा है और भारत में विपक्षी दलों और दुनिया में वाम-उदारवादी पारिस्थितिकी तंत्र के लगातार हमले का सामना कर रहा है। अदानी पोर्ट ने हाल ही में इज़राइल के हाइफ़ा बंदरगाह में 30% हिस्सेदारी हासिल की है जिसे वह विकसित कर रहा है, और उसकी वियतनाम में एक बंदरगाह बनाने की योजना है।