एक पांचवें नीचे राज्यों को कर हस्तांतरण

अप्रैल-नवंबर में राज्यों के लिए टैक्स डिवैल्पमैंट 3.34 लाख करोड़ रुपए रही, जो एक साल पहले की अवधि में 4.22 लाख करोड़ रुपए थी। हालांकि बजट FY21 ने राज्यों को केंद्र के कर विचलन में 21% की वृद्धि का अनुमान लगाया, लेकिन वास्तव में अप्रैल-नवंबर में स्थानान्तरण उसी दर से गिर गया और शेष वर्ष में आगे बढ़ सकता है क्योंकि केंद्र अतिरिक्त हस्तांतरण की भरपाई करना चाहता है। शुरुआती महीने। सेंट्रे नेट (पोस्ट-डेवोल्यूशन) टैक्स प्राप्तियों (अप्रैल-नवंबर में 8% से नीचे) की तुलना में विचलन में गिरावट बहुत तेज थी, जो कर-उछाल में महामारी-प्रेरित समग्र गिरावट के लिए काफी हद तक जिम्मेदार है – Centre का आक्रामक उपयोग हाल के वर्षों में अपने कर राजस्व को बढ़ाने के लिए सेस मार्ग ने विभाज्य कर पूल के विकास को कम कर दिया है, जिससे राज्यों के कर राजस्व पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ रहा है। हालांकि 14 वें वित्त आयोग की अवार्ड अवधि (FY16-FY20) के दौरान इसका चलन था, यह वित्त वर्ष 2018 में, टैक्स ट्रांसफर में गिरावट, अपरंपरागत रूप से सबसे अधिक दिखाई दे रहा था। वित्त वर्ष 2015 में राज्यों को कर हस्तांतरण 15% घटा था। FY20 में, राज्यों को कर अवमूल्यन पिछले वर्ष की तुलना में 6.5 लाख करोड़ रुपये कम था। इक्रा के अनुसार, कर योग्य कर पूल वित्त वर्ष 21 में 13.4 लाख करोड़ रुपये हो सकता है, जो कि 19.1 लाख करोड़ रुपये की बजट राशि से 30% कम है। एजेंसी ने वित्त वर्ष 2015 में राज्य सरकारों को लगभग 5 लाख करोड़ रुपये (केंद्र सरकार के वित्त वर्ष 2015 में 48,400 करोड़ रुपये के अतिरिक्त हस्तांतरण के लिए समायोजित करने के बाद) में 7.8 लाख करोड़ रुपये के बजट का अनुमान लगाया था। राज्यों के लिए विचलन 3.34 रुपये था। अप्रैल-नवंबर में लाख करोड़ रुपये की तुलना में यह वित्त वर्ष की अवधि में 4.22 लाख करोड़ रुपये थी। सेंट्रे का शुद्ध कर राजस्व (राज्यों में विचलन के बाद) अप्रैल-नवंबर में इस वित्त वर्ष में 6.9 लाख करोड़ रुपये रहा। ईंधन शुल्क / अधिभार में बदलाव ने केंद्र की गैर-शर्मनाक किटी को बढ़ाने में बड़ी भूमिका निभाई है। डीजल (मूल उत्पाद शुल्क, विशेष अतिरिक्त उत्पाद शुल्क और सड़क / इन्फ्रा सेस) पर केंद्र का कर वर्तमान में 31.83 / लीटर है, जबकि अक्टूबर 2019 की शुरुआत में यह महज 15.83 / लीटर था। पेट्रोल के लिए आंकड़े 32.98 रुपये और 19.98 रुपये हैं। कर पूल का विभाज्य हिस्सा हालांकि 4.83 रुपये (डीजल) और 2.98 रुपये (पेट्रोल) पर रहा। केंद्र ने अक्टूबर 2019, मार्च 2020 और फिर मई में तेजी से पेट्रोल और डीजल पर लगाए गए विशेष अतिरिक्त उत्पाद शुल्क / उपकर को बढ़ा दिया। । ये कर विभाज्य पूल का हिस्सा नहीं हैं, केवल मूल उत्पाद है। यह बताते हैं कि इस वित्त वर्ष के अप्रैल-नवंबर में सकल उत्पाद शुल्क संग्रह में 48% की बढ़ोतरी के साथ अप्रैल-नवंबर में 1.96 लाख करोड़ रुपये की वृद्धि हुई है, जबकि 21% की वृद्धि दर के मुकाबले इस अवधि में सेंट की सकल कर प्राप्तियों में 13% की गिरावट आई है। 14 वें वित्त आयोग की अवधि (FY16-FY20) राज्यों के लिए उतनी लाभकारी साबित नहीं हुई जितनी की उम्मीद थी। डिविज़न पूल के अपने हिस्से में राज्यों को 10 प्रतिशत अंक (32% से 42%) की अभूतपूर्व स्पाइक प्रदान करने के बावजूद, 12 वें वित्त आयोग की अवधि के दौरान कमीशन की अवार्ड अवधि के दौरान कुल अंतरण दर की तुलना में थोड़ा कम हुआ। विचलन केवल 1 pps द्वारा बढ़ाया गया था। बेशक, कर राजस्व वृद्धि में समग्र गिरावट ने विचलन को प्रभावित किया था। केंद्र की सकल कर प्राप्तियों का एक प्रतिशत, राज्यों को कर हस्तांतरण वित्त वर्ष 2013 में वित्त वर्ष 2013 में 28% से बढ़कर 35% हो गया था, लेकिन वित्त वर्ष 2015 में गिरकर 32.4% हो गया है। । वित्त वर्ष 21 में राज्यों की हिस्सेदारी में और गिरावट आ सकती है। ।