ब्रिटेन के व्यापारों का कहना है कि ब्रेक्सिट ‘शुरुआती समस्याओं’ के स्थानिक और हमें बर्बाद कर सकता है

यह एक ऐसे सौदे के रूप में बिल किया गया था, जो यूरोपीय संघ के लिए टैरिफ-मुक्त पहुंच को सुरक्षित करेगा, “सनलाइट अपलैंड्स” व्यापार के लिए प्रारंभिक व्यवधान का पालन करेगा। लेकिन एक महीने बाद जब ब्रेक्सिट व्यापार सौदा लागू हुआ, तो व्यवसायों को चेतावनी दी गई है कि “समस्याओं का सामना” पिछले सप्ताह स्कॉटलैंड की यात्रा में वर्णित बोरिस जॉनसन वास्तव में स्थानिक विघटन के लक्षण हैं जो कई व्यवसायों को पुनर्गठन के लिए मजबूर करेंगे और इसका मतलब होगा कि कुछ ब्रिटिश व्यवसायों का अंत पूरी तरह से। आयातकों और निर्यातकों के लिए नए लाल टेप की वजह से आपूर्ति को स्थानांतरित करने में असमर्थ “पिछले महीने नरक की पांचवीं मंडली की तरह रहा है”, मेक यूके के नीति निदेशक बेन फ्लेचर ने कहा, जो यूके भर में निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करता है। अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रसिद्ध कार निर्माता फ्लेचर ने कहा, “उनकी कारों में 1,000 कारें आंशिक रूप से बनी हुई थीं, क्योंकि उन्हें समय पर पुर्जे नहीं मिल सकते थे।” “उन्होंने कहा कि यह पहले कभी नहीं हुआ है।” मेक यूके के सदस्यों द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण से पता चलता है कि ब्रेक्सिट के लिए तैयार कंपनियों में से 60% ने कहा कि “अब व्यवधान का अनुभव है” और “आपूर्ति श्रृंखलाओं को खोजने से भी काफी प्रभाव पड़ा है।” असली गुस्सा और उन लोगों के लिए अविश्वसनीय हताशा जो या तो आयात करते हैं या निर्यात करते हैं कि वे सामान को स्थानांतरित करने में सक्षम नहीं हैं। यह सिर्फ कागजी कार्रवाई को प्राप्त करने के लिए अविश्वसनीय रूप से मुश्किल है और सरकार से समर्थन के बहुत कम स्तर हैं, “उन्होंने कहा। वह टिप्पणी कर रहा था क्योंकि कैबिनेट कार्यालय ने कहा कि क्रॉस-चैनल माल का प्रवाह सिर्फ” 2 के साथ प्रत्याशित था -3% “ट्रकों को कागजी कार्रवाई या कोविद परीक्षणों की आवश्यकता नहीं होने के कारण दूर हो गया, और अब कोई उम्मीद नहीं है कि केंट में कतार में खड़े 7,000 ट्रकों के मॉडल का सबसे खराब स्थिति का एहसास होगा। शीत शेन ब्रेनन, कोल्ड चेन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी फेडरेशन ने कहा कि ब्रेक्सिट स्टॉकपिलिंग के कारण ट्रैफिक वॉल्यूम अभी भी नीचे है। वेयरहाउस 85% भरे हुए थे, क्रिसमस से पहले 100% से नीचे, लेकिन फिर भी आमतौर पर जनवरी में देखे गए 60% से ऊपर। उन्होंने सरकार से आग्रह किया कि वह ब्रेक्सिट की सफलता के मीट्रिक के रूप में केंट सड़कों पर यातायात की कमी का उपयोग करना बंद करें और महसूस करें कि वास्तविक परीक्षण ट्रेडिंग में आसानी है। सरकारी अधिकारियों ने बताया कि चैनल को पार करने वाली लॉरीज़ के “लगभग 50%” खाली थे। यूरोप की एक लॉजिस्टिक कंपनी रिपोर्ट करती है कि उसके कुछ ग्राहक जिनमें एक बड़ी कार फर्म शामिल है, ट्रकों के लिए भुगतान कर रहा था ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि कार्गो के बिना यूरोपीय संघ में वापस आ सकें और उन्हें दूसरी या तीसरी डिलीवरी के लिए समय वापस मिल सके। यूके में प्रत्येक सप्ताह। व्यापार के लिए सबसे बड़ी हिट मूल आवश्यकता के नए नियम हैं, जो व्यापार पर स्थायी प्रभाव डालेंगे। इससे पहले, यूरोपीय संघ से आने वाले ब्रेक्सिट सामानों को ब्रिटेन में प्रमाणित किए जाने की आवश्यकता नहीं थी या यूरोपीय संघ में एकल बाजार में स्वतंत्र रूप से बेचे जाने की आवश्यकता थी। लेकिन जनवरी से सभी वस्तुओं के सिद्ध होने का दस्तावेज होना चाहिए। जर्मनी में इकट्ठे हुए गैजेट में कोरिया का एक सर्किट बोर्ड, इटली में बनी साइकिल से चीन में धातु या पुर्तगाल में बनी शर्ट से मोरक्को में कपड़ा बनाने का मतलब बिना टैरिफ और टैरिफ के अंतर का हो सकता है, जो प्लास्टिक पर 6.5% शुल्क हो सकता है। वैक्यूम क्लीनर पर 1.7%, कोट पर 12% और साइकिल पर 14%। फूड एंड ड्रिंक फेडरेशन (FDF) का कहना है कि इस मुद्दे को सीमा के दोनों ओर सीमा शुल्क अधिकारियों के अनुभव की कमी और सरासर अधिकारियों के अनुभव की कमी के कारण जटिल कर दिया गया है। “एक बंदरगाह के लिए हर दस्तावेज को व्यक्तिगत रूप से मुहर लगाना आवश्यक है। एक अन्य एक दर्जन से अधिक पृष्ठों पर एक मोहर चाहता है और लोगों को दूर कर रहा है यदि उन्होंने ऐसा नहीं किया है, ”डोमिनिक गौडी, अंतर्राष्ट्रीय नीति के प्रमुख ने कहा। DF का कहना है कि कुछ ताजा खाद्य निर्यातकों को एक अस्तित्वगत खतरा का सामना करना पड़ रहा है। गौडी ने कहा कि क्रॉस-चैनल डिलीवरी, जो “कुछ दिनों में पांच दिन लगते थे” का उत्पादन करती है, जिससे ब्रिटिश सॉसेज जैसी उपज का शेल्फ जीवन नष्ट हो जाता है। “उन्हें भविष्य में जमे हुए सॉसेज बेचने पड़ सकते हैं लेकिन सवाल यह है: क्या लोग जमे हुए सॉसेज खरीदना चाहेंगे?” Goudie.Make यूके ने कहा कि दो साल की तैयारी में बिताए गए बड़े व्यवसायों को भी उत्पत्ति के नियमों द्वारा खराब कर दिया गया है। वे शिकायत करते हैं कि उनके ईयू आपूर्तिकर्ता ब्रेक्सिट के लिए “अप्रस्तुत” थे और सभी सामानों के लिए ऑडिट ट्रेल की आपूर्ति करने में सक्षम नहीं थे। बड़े निर्यातकों को कुछ पता था कि वे 1 जनवरी को आ रहे थे, लेकिन 26 जनवरी को 1,400 पन्नों के सौदे के प्रकाशित होने तक उनके पास इसका विवरण नहीं था। ऑटोमोटिव सप्लाई चेन के एक कारखाने ने फ्लेचर को बताया कि इसे “दो महीने” लग सकते हैं। आपूर्तिकर्ताओं से मूल डेटा के नियम प्राप्त करने के लिए। ”लोग यह महसूस करना शुरू कर रहे हैं कि मौजूदा ट्रेडिंग नियमों में उत्पत्ति के नियमों का निर्माण करना कितना कठिन होगा। ये शुरुआती समस्याएं हैं, लेकिन वे एक संरचनात्मक समस्या की ओर बढ़ रहे हैं, ”फ्लेचर ने कहा। । फेडरेशन ऑफ़ स्मॉल बिज़नेस के मालिक, माइक चेरी ने सरकार से “एडजस्टेबल वाउचर को डायरेक्ट एडजस्ट करने में मदद के लिए डायरेक्ट फंडिंग” जारी करने का आह्वान किया, और उन कूरियर कंपनियों के बारे में चिंता जताई जिन्होंने हेल्थ सर्टिफिकेट की जरूरत वाले छोटे सप्लायरों से माल लेना बंद कर दिया है । उद्योग की चिंताएँ भी हैं कि समस्याओं का पैमाना अभी तक पूरी तरह से खुद को प्रकट करने के कारण है। ”इस परिमाण को बदलने के लिए कोई भी तैयार नहीं हो सकता है। सहजता और सरलीकरण पर एक गतिशील और निरंतर बातचीत की आवश्यकता है। व्यापार सौदा लेगो के हरे आधार की तरह है जिस पर आप अतिरिक्त ईंटें लगाते हैं, “एडम मार्शल, ब्रिटिश चैंबर्स ऑफ कॉमर्स (बीसीसी) के महानिदेशक ने कहा। कैबिनेट कार्यालय ने कहा कि माइकल गोव ने गुरुवार को व्यापार प्रतिनिधियों से मुलाकात की थी और” खींचने की कसम खाई थी। नए ब्रेक्सिट टास्कफोर्स की साप्ताहिक बैठकों के साथ व्यापार में मदद करने के लिए सभी स्टॉप “। यह दावा किया कि” कुल कारोबार में बदलाव के लिए अच्छी तरह से अनुकूलित किया गया है “नवीनतम आंकड़ों के साथ 5% से कम ट्रकों को डोवर और अन्य बंदरगाहों से दूर किया जा रहा था क्योंकि सही कागजी कार्रवाई या कोविद परीक्षा परिणामों की अनुपस्थिति में। “हमें पिछले ब्रेक्सिट को संकट प्रबंधन के रूप में प्राप्त करना है। यह अगले 50 वर्षों के लिए हमारे व्यापार का तरीका है। यह स्थायी है। यह ब्रेक्सिट है, “ब्रेनन ने कहा। बीसीसी ने 1993 में एकल बाजार के गठन के बाद से व्यापार में सबसे बड़े व्यवधान से जूझ रहे चैनल के दोनों तरफ व्यवसायों की मदद के लिए वार्ता और फिर से शुरू करने के लिए यूके और यूरोपीय संघ के नेताओं को बुलाया है।