अडानी समूह को महाराष्ट्र में दिघी बंदरगाह का नियंत्रण प्राप्त है

जबकि कांग्रेस के अध्यक्ष राहुल गांधी देश में धन सृजन करने वालों के खिलाफ भड़के हुए हैं, निजी क्षेत्र, अडानी पोर्ट्स एंड स्पेशलिटी जोन लिमिटेड (APSEZ) के खिलाफ नकारात्मक सार्वजनिक भावनाओं को प्राप्त करने के लिए हर भाषण और बयान में कॉर्पोरेट दिग्गज अंबानी और अडानी का नाम घसीट रहे हैं। महाराष्ट्र में दिघी पोर्ट लिमिटेड (DPL) को विकसित करने के लिए बोली लगाई। रिपोर्टों के अनुसार, APSEZ ने 2015 से दिघी पोर्ट लिमिटेड का अधिग्रहण किया है, जो कि 2018 के बाद से नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (NCLT) में इनसॉल्वेंसी की कार्यवाही के तहत था। अदानी पोर्ट्स ने पहले ही रियायत अधिकार प्राप्त कर लिया है जो महाराष्ट्र द्वारा अनुमोदित है। मेरीटाइम बोर्ड। इससे पहले, महाराष्ट्र सरकार के तहत, महाराष्ट्र मैरीटाइम बोर्ड को दिघी पोर्ट के प्रशासन के साथ काम सौंपा गया था। उद्योगपति विजय कलंत्री द्वारा प्रवर्तित बंदरगाह ऋणदाताओं को 3,098 करोड़ रुपये के ऋण के साथ दिवालिया हो गया था। बैंक ऑफ इंडिया द्वारा एडिटर्स कमेटी ऑफ क्रेडिटर्स (CoC) एड को JNPT, APSEZ और वेरिटास कंसोर्टियम से बोलियां मिली थीं और इसके द्वारा APSEZ बोली का चयन किया गया था। अधिग्रहण के बाद, अडानी पोर्ट अब महाराष्ट्र में ग्राहकों की सेवा कर सकते हैं, जिसमें मुंबई और पुणे क्षेत्रों में अत्यधिक औद्योगिक क्षेत्र शामिल हैं। भारत के पूर्वी और पश्चिमी तट पर APSEZ के आर्थिक गेटवे की स्ट्रिंग में शामिल होने के लिए DPL 12 वाँ पोर्ट है। यह महाराष्ट्र में कंपनी के पदचिह्न स्थापित करेगा, जिसकी देश में सबसे बड़ी तटरेखा है। दिघी बंदरगाह को विकसित करने के लिए अडानी पोर्ट 10,000 करोड़ रुपये का निवेश करता है। इसके अलावा, अडानी अडानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन लिमिटेड ने 10,000 करोड़ रुपये से अधिक के निवेश की योजना बनाई है ताकि पोर्ट को विश्वस्तरीय बुनियादी ढांचे के साथ बहु-कार्गो पोर्ट में विकसित किया जा सके। अडानी पोर्ट्स, दिघी पोर्ट में निर्बाध और कुशल कार्गो आंदोलन के लिए रेल और सड़क बुनियादी ढांचे का विकास करेगा। अडानी पोर्ट्स लिमिटेड मौजूदा बुनियादी ढांचे को भी मजबूत और उन्नत करेगा और सूखे, कंटेनर और तरल कार्गो के लिए सुविधाओं के विकास में निवेश करेगा। उम्मीद है कि डीपीएल को जेएनपीटी के लिए एक वैकल्पिक प्रवेश द्वार के रूप में विकसित किया जाएगा और बंदरगाह-भूमि पर बंदरगाह आधारित उद्योगों के विकास को आमंत्रित और समर्थन करेगा। महाराष्ट्र में एक और बंदरगाह का विकास विभिन्न उद्योगों में निवेश को बढ़ावा देगा और महाराष्ट्र के औद्योगिक विकास और विकास को जबरदस्त बढ़ावा देगा। ये निवेश बंदरगाह की भीतरी भूमि के रोजगार सृजन और सामाजिक-आर्थिक विकास में योगदान करेंगे। एपीएसईजेड के सीईओ और संपूर्ण समय के निदेशक करण अडानी ने कहा, “डीपीएल के सफल अधिग्रहण से भारत के संपूर्ण आर्थिक भीतरी इलाकों में सेवा कवरेज बढ़ाने के लिए अदानी पोर्ट के लक्ष्य में एक और मील का पत्थर जुड़ गया है। हमारे विकास फोकस, अनुभव, और अधिग्रहण को चालू करने में विशेषज्ञता के साथ, हमें विश्वास है कि हमारे सभी हितधारकों के लिए डीपीएल मूल्य अभिवृद्धि कर रहा है। हमारे निवेश और क्षमता वृद्धि योजना को राज्य के बंदरगाहों, संबद्ध बुनियादी ढांचे, औद्योगिक और सामाजिक-आर्थिक विकास के विकास के लिए महाराष्ट्र सरकार की नीतियों के साथ जोड़ा जाएगा। राहुल गांधी ने अडानी का दुरुपयोग भी किया क्योंकि एमवीए सरकार ने अदानी के साथ दिलचस्प तरीके से व्यवहार किया, महाराष्ट्र सरकार द्वारा अडानी को दीघी पोर्ट सौंपने का फैसला ऐसे समय में आया है जब गांधी-स्कोर राहुल गांधी लगातार भारत के निजी क्षेत्र का दुरुपयोग कर रहे हैं। राहुल गांधी, जो देश में निजी खिलाड़ियों को भूमि पर कब्जा करने वाले और मुनाफाखोर के रूप में चित्रित करते रहे हैं, देश भर में विभिन्न विकास परियोजनाओं में निवेश के लिए अंबानी और अदानी की पसंद पर लगातार हमला करते रहे हैं। कांग्रेस नेता राहुल गांधी ने समय और फिर से दावा किया है कि मोदी सरकार द्वारा संसद में अपने हालिया संबोधन में पीएम मोदी के सभी सुधारों से केवल अडानी और अंबानी (अडानी समूह के प्रमुख गौतम अडानी और रिलायंस समूह के प्रमुख मुकेश अंबानी) लाभान्वित हुए हैं। धन सृजनकर्ताओं और उद्यमियों पर इस तरह के बेबुनियाद हमलों की आलोचना की। उन्होंने कहा था कि निजी क्षेत्र नौकरियों और समृद्धि लाता है और राजनीतिक नेताओं को इसका सम्मान करने की आवश्यकता है।