सुप्रीम कोर्ट ने 20% इथेनॉल के साथ पेट्रोल मिलाने के केंद्र सरकार के आदेश को चुनौती देने वाली एक जनहित याचिका (पीआईएल) को खारिज कर दिया है। न्यायमूर्ति बी.आर. गवई और न्यायमूर्ति विनोद चंद्रन द्वारा दिए गए इस फैसले ने सरकार के महत्वाकांक्षी इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम का समर्थन किया है, जिसने वाहन अनुकूलता और उपभोक्ता पसंद पर एक गरमागरम बहस छेड़ दी है।
अटॉर्नी जनरल आर. वेंकटरमणी ने एक बयान में समझाया कि कैसे यह कार्यक्रम गन्ना उगाने वाले किसानों को लाभान्वित करता है – जो इथेनॉल का प्राथमिक स्रोत है। सरकार ने यह भी तर्क दिया कि उपभोक्ता ईंधन संरचना तय नहीं कर सकते।
क्या कार निर्माता पुराने मॉडलों के लिए E20 अपग्रेड किट पेश करेंगे?
भारत 2003 में E5 से 2022 तक E10 पर चला गया, लेकिन E20 में संक्रमण मूल 2030 कार्यक्रम से पांच साल आगे आ गया है। इथेनॉल भारत के ईंधन आयात बिल को कम करने में महत्वपूर्ण है, जिससे इथेनॉल आपूर्ति वर्ष 2022-23 में लगभग ₹24,300 करोड़ की विदेशी मुद्रा की बचत हुई। यह पेट्रोल की तुलना में अपेक्षाकृत साफ भी जलता है।
ऑटोकार की एक रिपोर्ट के अनुसार, मारुति सुजुकी 10–15 साल पुराने मॉडल के लिए E20 सामग्री अपग्रेड किट पेश कर सकती है, जिसकी लागत वाहन के आधार पर ₹4,000 और ₹6,000 के बीच होगी। ऑटो घटक निर्माताओं, तेल कंपनियों और परीक्षण एजेंसी ARAI ने संयुक्त रूप से भारत के E20 अभियान की व्याख्या की है, जो वारंटी, ईंधन दक्षता और संभावित इंजन मुद्दों के बारे में आश्वासन प्रदान करते हैं।
पीआईएल का विषय
याचिकाकर्ता की ओर से पेश हुए वरिष्ठ अधिवक्ता शादन फरासत ने स्पष्ट किया कि उन्हें इथेनॉल मिश्रण से कोई आपत्ति नहीं है, लेकिन 2023 से पहले निर्मित कारों के लिए शुद्ध पेट्रोल का विकल्प मांगा गया था, जो E20-अनुरूप नहीं हो सकती हैं। उन्होंने E20 के साथ ईंधन दक्षता में 6% की गिरावट का सुझाव देने वाली रिपोर्टों की ओर इशारा किया, और इस बात पर प्रकाश डाला कि नीति आयोग ने समानांतर में E10 विकल्पों की कमी के बारे में चिंता व्यक्त की थी।
पीआईएल में ईंधन स्टेशनों पर इथेनॉल सामग्री की अनिवार्य लेबलिंग, उपभोक्ता जागरूकता अभियान और गैर-अनुपालक वाहनों पर E20 ईंधन के प्रभाव पर एक अखिल भारतीय अध्ययन की भी मांग की गई थी। इसमें यह भी उल्लेख किया गया है कि कई विदेशी देशों में, इथेनॉल-मुक्त पेट्रोल स्पष्ट लेबलिंग के साथ व्यापक रूप से उपलब्ध है, और तर्क दिया गया कि भारतीय उपभोक्ताओं को कोई लागत लाभ नहीं दिया जा रहा है, भले ही इथेनॉल पेट्रोल से सस्ता है।
