सुप्रीम कोर्ट ने 20% इथेनॉल के साथ पेट्रोल मिलाने के केंद्र सरकार के आदेश को चुनौती देने वाली एक जनहित याचिका (PIL) को खारिज कर दिया है। जस्टिस बी.आर. गवई और जस्टिस विनोद चंद्रन द्वारा दिए गए इस फैसले से सरकार के महत्वाकांक्षी इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम का समर्थन किया गया है, जिसने वाहन अनुकूलता और उपभोक्ता पसंद पर एक गरमागरम बहस छेड़ दी है।
अटॉर्नी जनरल आर. वेंकटरमणी ने एक बयान में समझाया कि यह कार्यक्रम किसानों को कैसे लाभ पहुंचाता है जो इथेनॉल का प्राथमिक स्रोत, गन्ना उगाते हैं। सरकार ने यह भी तर्क दिया कि उपभोक्ता ईंधन संरचना तय नहीं कर सकते।
क्या कार निर्माता पुराने मॉडलों के लिए E20 अपग्रेड किट पेश करेंगे?
भारत 2003 में E5 से 2022 तक E10 पर आ गया, लेकिन E20 में बदलाव मूल 2030 के कार्यक्रम से पांच साल पहले ही हो गया है। इथेनॉल भारत के ईंधन आयात बिल को कम करने में महत्वपूर्ण है, जिससे इथेनॉल आपूर्ति वर्ष 2022-23 में लगभग ₹24,300 करोड़ की विदेशी मुद्रा की बचत हुई है। यह पेट्रोल की तुलना में अपेक्षाकृत अधिक स्वच्छ रूप से जलता है।
ऑटोकार की एक रिपोर्ट के अनुसार, मारुति सुजुकी 10-15 साल पुराने मॉडल के लिए E20 सामग्री अपग्रेड किट पेश कर सकती है, जिसकी लागत वाहन के आधार पर ₹4,000 और ₹6,000 के बीच होगी। ऑटो घटक निर्माताओं, तेल कंपनियों और परीक्षण एजेंसी ARAI ने संयुक्त रूप से भारत के E20 पर जोर दिया है, वारंटी, ईंधन दक्षता और संभावित इंजन समस्याओं के संबंध में आश्वासन दिया है।
PIL का विषय
वरिष्ठ अधिवक्ता शादन फरासत, जो याचिकाकर्ता की ओर से पेश हुए, ने स्पष्ट किया कि वे स्वयं इथेनॉल मिश्रण का विरोध नहीं कर रहे थे, लेकिन 2023 से पहले निर्मित कारों के लिए शुद्ध पेट्रोल का विकल्प चाहते थे, जो E20-अनुरूप नहीं हो सकते हैं। उन्होंने E20 के साथ ईंधन दक्षता में 6% की गिरावट का सुझाव देने वाली रिपोर्टों की ओर इशारा किया, और इस बात पर प्रकाश डाला कि NITI आयोग ने समानांतर में E10 विकल्पों की कमी पर चिंता व्यक्त की थी।
PIL में ईंधन स्टेशनों पर इथेनॉल सामग्री के अनिवार्य लेबलिंग, उपभोक्ता जागरूकता अभियान और गैर-अनुरूप वाहनों पर E20 ईंधन के प्रभाव पर एक अखिल भारतीय अध्ययन की भी मांग की गई थी। इसमें यह भी उल्लेख किया गया है कि कई विदेशी देशों में, इथेनॉल-मुक्त पेट्रोल स्पष्ट लेबलिंग के साथ व्यापक रूप से उपलब्ध है, और तर्क दिया गया कि भारतीय उपभोक्ताओं को कोई लागत लाभ नहीं दिया जा रहा है, भले ही इथेनॉल पेट्रोल से सस्ता हो।
