विमानन इतिहास का एक अविश्वसनीय वाकया सामने आया है, जहां एयर इंडिया ने लगभग 13 साल से कोलकाता हवाई अड्डे पर लावारिस पड़े अपने ही एक बोइंग 737 विमान को ‘खो’ दिया था। यह 43 साल पुराना विमान, जो 2012 से गायब था, एयरलाइन के रिकॉर्ड से पूरी तरह से हट गया था। हाल ही में, कोलकाता हवाई अड्डे के अधिकारियों ने इस विमान को हटाने के लिए 1 करोड़ रुपये से अधिक का बिल भेजकर एयर इंडिया को इस भूले हुए विमान की याद दिलाई।
**लावारिस पड़ा ‘उड़ने वाला मशीन’**
‘वीटी-ईएचएच’ (VT-EHH) के रूप में पंजीकृत यह विमान 1982 में इंडियन एयरलाइंस के बेड़े में शामिल हुआ था। बाद में यह 1998 में अलायंस एयर को पट्टे पर दिया गया और 2007 में इंडिया पोस्ट के लिए कार्गो संचालन हेतु वापस लौटा। 2012 में इसे सेवानिवृत्त कर दिया गया। लेकिन, इसे ठीक से निपटाने के बजाय, यह जेट हवाई अड्डे के एक सुदूर कोने में खड़ा रहा और एयरलाइन के फिक्स्ड-एसेट दस्तावेजों से गायब हो गया।
**एयर इंडिया सीईओ का कबूलनामा**
एयर इंडिया के सीईओ कैम्पबेल विल्सन ने कर्मचारियों को भेजे एक आंतरिक नोट में स्वीकार किया कि कोलकाता हवाई अड्डे के अधिकारियों द्वारा सूचित किए जाने तक एयरलाइन को इस विमान के अस्तित्व का पता ही नहीं था। उन्होंने लिखा, “हालांकि पुराने विमान का निपटान असामान्य नहीं है, लेकिन यह इसलिए खास है क्योंकि यह एक ऐसा विमान है जिसके बारे में हमें हाल तक पता ही नहीं था कि वह हमारा है!”
**लागतपूर्ण अनदेखी का खामियाजा**
इस अनदेखी के कारण, मूल्यह्रास अनुसूची, बीमा रिकॉर्ड, रखरखाव पूर्वानुमान और वित्तपोषण से संबंधित रजिस्टर में इसके अस्तित्व को दर्शाया ही नहीं गया। टाटा समूह द्वारा अधिग्रहण के दौरान, इस विमान का मूल्यांकन में कोई उल्लेख नहीं था क्योंकि यह आंतरिक रिकॉर्ड से पूरी तरह बाहर था।
अपने 13 साल के ‘वनवास’ के दौरान, कोलकाता हवाई अड्डे ने एयरलाइन से लगभग 1 करोड़ रुपये पार्किंग शुल्क के रूप में वसूल किए। यह भूला हुआ जेट एक और कारण से खास था: यह एयर इंडिया के बेचे गए 10 सेवानिवृत्त विमानों में से एकमात्र ऐसा था जिसके प्रैट एंड व्हिटनी इंजन अभी भी लगे हुए थे। अन्य सभी को बेचने से पहले पूरी तरह से पुर्जे खोलकर बेच दिया गया था।
**लावारिस से प्रशिक्षण संपत्ति तक**
आखिरकार, 14 नवंबर को इस विमान को कोलकाता हवाई अड्डे से हटाया गया और बेंगलुरु ले जाया गया। अब इसका उपयोग रखरखाव इंजीनियरों के लिए एक प्रशिक्षण संपत्ति के रूप में किया जाएगा। यह पिछले पांच वर्षों में कोलकाता हवाई अड्डे से हटाए गए 14वें लावारिस विमान का मामला है।
यह घटना इस बात पर प्रकाश डालती है कि बड़े, ऐतिहासिक रूप से जटिल संगठनों के पुनर्गठन के समय कठोर रिकॉर्ड सत्यापन क्यों महत्वपूर्ण है। यह उन पुरानी कमियों को दर्शाता है जो कभी पूर्व राज्य-संचालित एयरलाइन की संपत्ति प्रबंधन प्रथाओं को आकार देती थीं।
यह किस्सा एक महंगा अनुस्मारक है कि कैसे विशाल स्टील के विमान भी नौकरशाही के अंधेरे में खो सकते हैं, जब तक कि कोई अंततः यह स्पष्ट सवाल न पूछ ले: “यह किसका विमान है?”
