लुईस हैमिल्टन के बाद फेरारी से पूछता है कि ‘टी ब्रेक,’ बॉस फ्रेडरिक वाससुर ने मियामी ग्रांड प्रिक्स में ड्राइवरों को स्वैप किया – फर्स्टपोस्ट

फेरारी के बॉस फ्रेडरिक वाससुर का मानना ​​है कि टीम ने मियामी ग्रां प्री के दौरान लुईस हैमिल्टन और चार्ल्स लेक्लेर के बीच स्वैप को संभालने में “एक अच्छा शौक किया” दोनों ड्राइवरों ने अपनी नाराजगी व्यक्त करने के बावजूद।

हैमिल्टन को फेरारी द्वारा मर्सिडीज के किमी एंटोनेली को छठे स्थान पर पकड़ने के प्रयास में दौड़ के बीच में टीम के साथी लेक्लेर से आगे निकलने के लिए कहा गया था, लेकिन स्वैप होने में थोड़ा समय लगा।

हैमिल्टन को निराश किया गया क्योंकि लेक्लर ने पास देने से पहले कुछ लैप्स लिए, लेकिन ब्रिटन अपने मध्यम टायरों पर एंटोनेली को पकड़ने में विफल रहे।

हैमिल्टन ने बाद में दौड़ में लेक्लेर को एक पास दिया, हालांकि, वह उस व्यंग्यात्मक टिप्पणियों के साथ आगे बढ़ा और यह भी पूछा कि क्या उसे विलियम्स ड्राइवर कार्लोस सैंज को भी आगे जाने देना चाहिए। आखिरकार, लेक्लेर और हैमिल्टन क्रमशः सातवें और आठवें स्थान पर रहे।

फेरारी बॉस ने मियामी जीपी में ड्राइवर स्वैप का बचाव किया

टीम की रणनीति और निष्पादन का बचाव करते हुए, वाससुर ने स्काई स्पोर्ट्स एफ 1 को बताया कि हैमिल्टन एंटोनेली को संभालने में विफल रहे, योजना अच्छी थी।

“मैं कारों में लोगों की हताशा को समझ सकता हूं, लेकिन अंत में इसे अच्छी तरह से निष्पादित किया गया क्योंकि लुईस चार्ल्स के पीछे था, एक नरम परिसर के साथ, हम उसे जाने देते हैं और टीम में अपने आंतरिक नियमों के अनुसार, हमने अंत में वापस स्वैप किया।

“हमने लुईस को चार्ल्स के सामने जाने का मौका दिया क्योंकि अगर हम उन्हें जाने नहीं देते तो उनके बीच आगे निकलना असंभव था और यह लुईस के लिए एंटोनेली को पकड़ने का मौका था। मुझे लगता है कि हमने अच्छा काम किया।”

रेस के बीच रेडियो चैट के दौरान हैमिल्टन ने अपने फेरारी को अपने फेरारी पर ले जाने वाले डिग्स में से एक के बीच उन्हें चीनी ग्रैंड प्रिक्स की याद दिलाई, जहां उन्होंने लेक्लर को एक पास दिया और कहा, “जब आप उस पर हैं, तो एक चाय ब्रेक लें, आओ!”

“मैं लुईस के साथ एक चर्चा थी और मैं पूरी तरह से निराशा को समझ सकता हूं। वे चैंपियन हैं, वे दौड़ जीतना चाहते हैं,” वाससुर ने कहा।

“हम उन्हें अपनी टीम के साथी को जाने देने के लिए कह रहे हैं। यह आसान नहीं है, यह कभी आसान नहीं है। हमने इसे करने की जिम्मेदारी ली क्योंकि यह टीम की नीति है।

“हम पहले फेरारी के लिए दौड़ रहे हैं। ईमानदारी से, मुझे लगता है कि एक टीम के रूप में हमने एक अच्छा काम किया है। फिर, हम यह तर्क दे सकते हैं कि बाद में या आधी गोद में बाद में इसे आधा गोद करना बेहतर होगा।

“लेकिन जब आप गड्ढे की दीवार में होते हैं तो आपको यह समझना पड़ता है कि कार डीआरएस के कारण तेज है या नहीं। यह एक आसान कॉल नहीं है। दो घंटे बाद इसे करना हमेशा बहुत आसान होता है।

“हमने उन्हें ऐसा करने के लिए कहा। उन्होंने ऐसा किया। अब हताशा जब आप कार में होते हैं, तो मैं इसे पूरी तरह से समझ सकता हूं। हमारी चर्चा थी और यह बहुत अधिक आराम था।”