रेलवे ने अग्नि सुरक्षा निर्देशों को अपने सिस्टम में संकलित करने के लिए निर्धारित किया है

शनिवार को शताब्दी एक्सप्रेस के कोच में आग लगने की घटना के कुछ दिनों बाद कोलकाता में रेलवे के एक कार्यालय में आग लग गई, जिसमें कई लोग मारे गए। शनिवार को कोई हताहत नहीं हुआ था। सूत्रों ने कहा कि रेलवे ने अग्नि सुरक्षा पर अपने सभी निर्देशों को संकलित करने का फैसला किया है, विभिन्न मानक संचालन प्रक्रिया (एसओपी) – कोच, भवन, स्टेशन, आदि – और एकल प्रोटोकॉल संकलित करते हैं, सूत्रों ने कहा। अधिकारियों ने कहा कि शनिवार को आग लगने के पीछे का कारण शॉर्ट सर्किट था, या कोच के इलेक्ट्रिकल सिस्टम के साथ कुछ करना था। एक औपचारिक जांच सटीक कारण निर्धारित करेगी, उन्होंने कहा। सूत्रों के मुताबिक आग लगने की आशंका के चलते कोई तोड़फोड़ नहीं हुई। उत्तर रेलवे के एक प्रवक्ता ने कहा कि कोच में आग बुझाने वाले यंत्र नहीं थे, लेकिन धमाके की तीव्रता बड़ी थी। “सीटों और सब कुछ आग लग गई। हमारे लोगों ने तेजी से काम किया, ट्रेन को रोका, कोच को अलग किया और यात्रियों को निकाला। कोई चोट नहीं आई। ”प्रवक्ता ने कहा। उन्होंने कहा कि फायर अलार्म बंद हो गया और यात्रियों और अधिकारियों को सतर्क कर दिया गया। रेलवे पिछले कई वर्षों से कोचों में साज-सज्जा के लिए तथाकथित “अग्निरोधी” सामग्रियों का उपयोग कर रहा है। सामग्री, परीक्षण और उसके मानकों प्राधिकरण द्वारा अनुमोदित, एक कोच में आग के प्रसार को धीमा कर देती है, लेकिन वे फायर-प्रूफ नहीं हैं। अग्निरोधी सामग्री यूआईसी (रेलवे के अंतर्राष्ट्रीय संघ) द्वारा निर्धारित अंतरराष्ट्रीय मानदंडों के अनुसार हैं। ऑटोमैटिक स्मोक डिटेक्शन सिस्टम, एक तकनीक जो परीक्षणों में रही है, का परीक्षण कई ट्रेनों में किया गया है। रेलवे ने लोकसभा को कुछ साल पहले बताया था, ” एमसीबी (मिनिएचर सर्किट ब्रेकर), लाइट फिटिंग्स, टर्मिनल बोर्ड, कनेक्टर्स आदि जैसे इलेक्ट्रिकल फिटिंग और फिक्स्चर के लिए बेहतर सामग्री का इस्तेमाल किया जा रहा है। ।