रैपिडो ओला और उबर को पछाड़ रहा है

दुनिया हर गुजरते दिन व्यस्त हो रही है, और अधिक परिवहन के लिए जनता की जरूरतें भी बढ़ रही हैं। यह आगे विभिन्न उभरते उद्यमों के लिए अवसरों का एक बड़ा मार्ग प्रशस्त कर रहा है। ओला, उबर से लेकर अब रैपिडो तक, शहर की चर्चा बनने के मद्देनजर, सभी एक करीबी बढ़त के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। इसे और हाल ही में कहें तो रैपिडो पहले से ही भीड़भाड़ वाले ऑनलाइन टैक्सी सेवा बाजार के बीच अपनी बाजार समावेशी रणनीतियों के साथ काफी हद तक उभरा है।

रैपिडो का बढ़ा हुआ मूल्य

ऑनलाइन फूड सर्विसिंग कंपनी स्विगी द्वारा हाल ही में किए गए फंडिंग राउंड में, यह पाया गया कि रैपिडो, बाइक टैक्सी एग्रीगेटर का मूल्य यूएस $ 830 मिलियन से अधिक था। इस मूल्य ने परिवहन कंपनी के लिए सबसे लोकप्रिय बाइक टैक्सी सर्विसिंग कंपनियों में से एक के रूप में उभरने का मार्ग प्रशस्त किया।

इस मिलियन मील का पत्थर हासिल करना एक संगठन द्वारा सराहनीय है जिसने इसे केवल तीन वर्षों में $ 2 मिलियन की सफलता प्राप्त की है। इसके साथ ही यह उपलब्धि हासिल करने वाली यह एकमात्र बाइक-टैक्सी कंपनी बन गई है। जाहिर है, कंपनी देश के सफल यूनिकॉर्न की सूची में शामिल होने की कगार पर है।

दूसरी ओर, ओला और उबर जैसी कंपनियों को अपनी-अपनी यात्रा में भारी लोकप्रियता का सामना करना पड़ा। इस संबंध में, उन्होंने नए उभरे रैपिडो को चुनौती दी, लेकिन उसका मनोबल नहीं हिला सके। एक छोटी सी फर्म से लेकर शहर की चर्चा बनने तक, रैपिडो ने अपने विकास के ग्राफ में जबरदस्त उछाल हासिल किया।

युग की शुरुआत

अगस्त 2015 की स्थापना भारत की पहली और सबसे बड़ी बाइक टैक्सी कंपनी बन गई है। यह दो IIT पूर्व छात्रों और एक PESU पूर्व छात्रों द्वारा कैरियर के रूप में उद्यम किया गया था, जिसमें अरविंद संका, पवन गुंटुपल्ली और एसआर ऋषिकेश शामिल हैं। कंपनी की सेवाएं पूरे भारत में लगभग 16 शहरों में उपलब्ध हैं और हर महीने दो शहरों को जोड़ रही हैं।

यात्रियों की आवश्यकता में मौजूदा अंतर की पहचान करना, देश के हर नुक्कड़ पर अपना नाम अपनाने के लिए व्यवसाय के लिए एक प्रारंभिक बिंदु बन गया। ओला और उबर जैसी पहले से मौजूद टैक्सी सेवाओं के बारे में, सह-संस्थापक पवन गुंटुपल्ली ने देखा कि ये कंपनियां बेंगलुरु में यात्रियों की आबादी का केवल 13 से 14 प्रतिशत हिस्सा ही पूरा करती हैं। यह आगे रैपिडो के लिए एक वैकल्पिक और किफायती साधन बाजार में लॉन्च करने के लिए एक व्यावसायिक विचार बन गया।

रैपिडो का उदय और उत्थान

2021 के आंकड़ों के अनुसार, रैपिडो ऐप प्लेटफॉर्म पर 1.5 लाख पंजीकृत ‘कप्तानों’ के साथ 30 प्रतिशत की मासिक वृद्धि देख रहा है। यह बोर्ड पर 10,000 मासिक ड्राइवरों के साथ प्रतिदिन लगभग 30,000 सवारी करता है। कंपनी के सह-संस्थापक के अनुसार, रैपिडो के ग्राहक औसतन लागत का 60 से 70 प्रतिशत बचाते हैं। अपनी विविध सेवाओं के साथ, ग्राहक कैब की तुलना में ट्रैफ़िक में 30 से 40 प्रतिशत कम समय व्यतीत करते हैं।

इसके अलावा, कंपनी अपनी यात्रा को आरामदायक बनाने के लिए दृष्टिबाधित लोगों के लिए पेश की गई अपनी विशिष्ट रणनीतियों के साथ भी लोकप्रिय है। लगभग 80 से 100 दृष्टिबाधित लोग प्रतिदिन रैपिडो ऐप का उपयोग करते हैं। इसके को-फाउंडर अरविंद सांका ने कहा था, ‘हमने ट्रूकॉलर के साथ भी पार्टनरशिप की है। नेत्रहीन लोगों को ऑटो-पंजीकरण के लिए हमें बस एक मिस्ड कॉल देनी होगी।

बाधाओं को अवसरों के रूप में इस्तेमाल किया

अपने ग्राहकों की सेवा करने के लिए कंपनी की रणनीतियों के व्यापक स्पेक्ट्रम के कारण, यह पहले से ही परेशान बाजार में लगातार बढ़ रहा है। कंपनी के शीर्ष कार्यकारी के अनुसार, रैपिडो के बाइक टैक्सी सेगमेंट का कुल कारोबार में लगभग 78 प्रतिशत का योगदान है। कंपनी का ग्राहक बैंडवागन आधार 15 मिलियन से अधिक उपयोगकर्ताओं तक बढ़ गया है।

वर्ष 2020 में, जब पूरी दुनिया एक ठहराव पर थी और आवागमन पूरी तरह से गतिरोध पर था, रैपिडो विचलित नहीं हुआ और इसने अपने विकास पर ध्यान केंद्रित किया। डिजिटल माध्यमों के माध्यम से अपने ग्राहकों को जोड़ने के लिए अपनी निरंतर तकनीक के साथ तेजी से उछाल आया। इसके अलावा, 2021 के लिए, रैपिडो ने मार्केटिंग खर्च में $ 20 मिलियन निर्धारित किए।

इकोनॉमिक टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार, रैपिडो बाइक टैक्सी शेयरिंग मार्केट का लगभग 70 प्रतिशत हिस्सा है। इसने कुल रुपये की फंडिंग जुटाई है। विभिन्न निवेशकों से 558 करोड़, जिसमें वेस्टब्रिज एआईएफ, नेक्सस वेंचर्स, कोणार्क ट्रस्ट, सेबर इन्वेस्टमेंट, स्काईकैचर एलएलसी, बेस फंड और इंटीग्रेटेड ग्रोथ कैपिटल शामिल हैं। साथ ही इसने अपने सीरीज बी फंडिंग राउंड को 390.11 करोड़ रुपये पर बंद कर दिया है।

प्रतियोगियों की तुलना

भारत की पहली बाइक-टैक्सी सेवा लगातार बढ़ रही है और बाजार में अजेय सफलता का प्रतीक है। जबकि यह भी ध्यान देने योग्य है कि कंपनी को ओला और उबर जैसी अपनी प्रतिद्वंद्वी कंपनियों से भी गंभीर चुनौतियों का सामना करना पड़ा है। हालांकि अब वे खुद ही कोहरा साफ कर रहे हैं।

जैसा कि टीएफआई द्वारा बताया गया है, वर्ष 2020 में ओला का घाटा 2,208 करोड़ रुपये था। हालांकि यह पिछले साल की तुलना में लगभग 300 करोड़ कम था, ओला का राजस्व, यह दर्शाता है कि यह जनता के बीच कितना लोकप्रिय है, गिरावट दर्ज कर रहा था। दूसरी ओर, यहां तक ​​​​कि उबर भी “उबर फाइल लीक्स” के अपने हालिया मामले से गिरावट के लिए तैयार है।

इससे यह स्पष्ट हो सकता है कि ओला और उबर दोनों की गंदगी खुले में निकल रही है, जिससे उनका धीरे-धीरे पतन हो रहा है। सीधे शब्दों में कहें तो, ओला और उबर की हार हो रही है, और यह आगे रैपिडो के लिए बाजार में एक बड़े उछाल के रूप में उभरने का एक अवसर साबित होगा।

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