अनुबंध समाप्त, चीन की फर्म ने किया नुकसान का दावा, Rlys ने जवाबी जवाब दिया

रेलवे द्वारा उत्तर प्रदेश में अपने कार्यों के लिए चीनी रेलवे की सिग्नलिंग और दूरसंचार शाखा के 471 करोड़ रुपये के अनुबंध को समाप्त करने के दो साल बाद, चीनी फर्म ने भारतीय रेलवे को अंतरराष्ट्रीय विवाद में बंद कर दिया और 279 करोड़ रुपये के मुआवजे का दावा किया।

कंपनी, चाइना रेलवे सिग्नलिंग एंड कम्युनिकेशन (CRSC) रिसर्च एंड डिज़ाइन इंस्टीट्यूट, ने हाल ही में सिंगापुर में इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स (ICC) नियमों के तहत मध्यस्थता की स्थापना की।

हार्डबॉल खेलते हुए, भारतीय पक्ष – रेलवे के तहत डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर कॉरपोरेशन ऑफ़ इंडिया लिमिटेड (DFCCIL) ने चीनी प्रमुख पर 71 करोड़ रुपये का प्रति-दावा जारी किया है। रेलवे के सूत्रों ने कहा कि मामला अंतरराष्ट्रीय न्यायाधिकरण में प्रदर्शन के लिए जा रहा है।

2020 में, DFCCIL ने पूर्वी समर्पित फ्रेट कॉरिडोर के लिए यूपी में कानपुर और मुगलसराय (अब दीन दयाल उपाध्याय) स्टेशनों के बीच 417 किलोमीटर की दूरी पर इंस्टॉलेशन सिग्नलिंग और टेलीकॉम सिस्टम के लिए CRSC के अनुबंध को समाप्त कर दिया।

लद्दाख में पड़ोसियों के बीच सीमा विवाद के चरम पर होने पर अनुबंध समाप्त कर दिया गया था। डीएफसीसीआईएल ने इस कदम के पीछे कारण के रूप में ठेकेदार द्वारा गैर-प्रदर्शन का हवाला दिया था।

इंडियन एक्सप्रेस ने सबसे पहले 2020 में अनुबंध की समाप्ति की सूचना दी थी।

चीनी कंपनी ने उस समय इस मामले को दिल्ली हाई कोर्ट में घसीटा था, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ।

इसने अब उन कार्यों के बारे में दावा किया है जो अनुबंध के तहत निष्पादित होने की पुष्टि करता है लेकिन भुगतान नहीं किया गया था; इसकी जब्त बैंक गारंटी की वापसी; विभिन्न जब्त राशियों पर ब्याज; और विभिन्न ओवरहेड्स और संविदात्मक परिनियोजन के लिए दावे। चीनी कंपनी का तर्क है कि अनुबंध की समाप्ति अवैध थी, क्योंकि भारतीय पक्ष ने अनुबंध में समाप्ति के लिए निर्धारित प्रक्रिया का पालन नहीं किया था।

प्रत्युत्तर में, डीएफसीसीआईएल ने मोबिलाइजेशन अग्रिम की वसूली के आधार पर एक प्रति-दावा किया है; अधिकारियों ने द इंडियन एक्सप्रेस को बताया कि बैंक गारंटी की जब्ती को नियमित करने के अलावा टर्मिनेशन क्लॉज के तहत रिटेंशन मनी और बैलेंस।

एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि दावों और प्रति-दावों का सामना करते हुए, अंतर्राष्ट्रीय न्यायाधिकरण ने विभिन्न प्रस्तुतियाँ मांगी हैं, जो “प्रक्रियात्मक आदेशों के अनुसार पार्टियों द्वारा अनुपालन की प्रक्रिया में हैं”।

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इस अनुबंध को समाप्त करने के कारणों में से एक यह था कि चीनी पक्ष “इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग के तर्क डिजाइन जैसे तकनीकी दस्तावेज प्रस्तुत करने के लिए अनिच्छुक था,” इस अधिकारी ने कहा।

रेलवे ने कहा है कि चीनी कंपनी ने कोई काम नहीं किया और चार साल बाद भी करीब 20 फीसदी ही प्रगति की.

अब ठेके की प्रगति के बारे में पूछे जाने पर डीएफसीसीआईएल के एक अधिकारी ने कहा कि शेष कार्य के लिए फिर से निविदा दी गई थी और एक अलग ठेकेदार के तहत प्रगति कर रहा है।

DFCCIL ने इस साल अप्रैल में विश्व बैंक से संपर्क किया था, जो इस परियोजना को वित्तपोषित कर रहा है, उन्हें अनुबंध समाप्त करने के अपने निर्णय के बारे में बताया।