देरी के लिए दंड, साप्ताहिक वेतन में कटौती: 10 मिनट के डिलीवरी अधिकारियों के लिए जीवन जोखिम भरा हो जाता है

सड़क सुरक्षा के बारे में बढ़ती चिंता के बावजूद, गति के रूप में त्वरित वाणिज्य स्टार्टअप का मुख्य फोकस बन जाता है, ब्लिंकिट और ज़ेप्टो जैसी फर्मों ने नई प्रोत्साहन-आधारित भुगतान शर्तें पेश की हैं, जिनमें कुछ मामलों में देर से डिलीवरी के लिए श्रमिकों को दंडित करना शामिल है।

डिलीवरी वर्कर्स का कहना है कि नई शर्तें उन्हें ऑर्डर के साथ और भी तेज सवारी करने के लिए मजबूर कर रही हैं, और उन्हें ट्रैफिक नियमों को तोड़ने के लिए और अधिक प्रवण बना रही हैं, खुद को और दूसरों को जोखिम में डाल रही हैं।

जिप्टो के राइडर्स, जो 10 मिनट में किराने का सामान, फल, आइसक्रीम, सब्जियां, दूध और स्नैक्स देने का वादा करता है, ने कहा कि समय सीमा को पूरा करने में विफलता “उल्लंघन” के रूप में गिना जाता है – और अगर वे एक और पांच के बाद भी वितरित करने में विफल रहते हैं मिनट बीत चुके हैं, यह एक “बाहरी उल्लंघन” के बराबर है, जिसके लिए उन्हें कंपनी द्वारा दंडित किया जाता है।

इसके अलावा, सवारों ने कहा, Zepto ने मार्च में अपने न्यूनतम साप्ताहिक वेतन में 20 प्रतिशत की कटौती की थी। इससे पहले, कंपनी ने उन्हें प्रति सप्ताह 3,500 रुपये की गारंटी दी थी, बशर्ते वे पूरे सात दिनों तक ऐप में लॉग इन रहें; यह, श्रमिकों ने कहा, 2,800 रुपये कर दिया गया था। “तो अगर मैं शनिवार और रविवार को छुट्टी लेने का फैसला करता हूं, तो मुझे साप्ताहिक न्यूनतम गारंटीकृत मजदूरी का भुगतान नहीं मिलता है,” एक ज़िप्टो डिलीवरी कार्यकारी ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा।

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Zepto के सीईओ और सह-संस्थापक आदित पालिचा ने कहा कि सभी लेट डिलीवरी पर जुर्माना नहीं लगाया जाता है। उन्होंने द संडे एक्सप्रेस को बताया कि कटौती तभी की जाती है जब डिलीवरी राइडर्स “धोखाधड़ी” में शामिल होते हैं। इसके अलावा, पलिचा ने कहा, एक हेल्पलाइन है जहां कर्मचारी अपनी शिकायत दर्ज कर सकते हैं यदि उन्हें लगता है कि कटौती अनुचित है।

पलिचा के अनुसार, न्यूनतम गारंटी उन सवारों के लिए मददगार है जो नए गोदामों में काम करते हैं, जिन्हें आमतौर पर एक दिन में कई ऑर्डर नहीं मिलते हैं। “एक बार जब स्टोर अच्छे ऑर्डर करना शुरू कर देते हैं, तो हम उनके (डिलीवरी राइडर्स) नियमित रेट कार्ड पर वापस आ जाते हैं,” उन्होंने कहा।

हाल ही में, उत्तर पश्चिमी दिल्ली के द्वारका में एक अज्ञात वाहन द्वारा उनके दोपहिया वाहन को पीछे से टक्कर मारने के बाद एक 19 वर्षीय ज़िप्टो डिलीवरी कर्मचारी की मौत हो गई। कानून निर्माताओं और पुलिस सहित कई हितधारकों ने बार-बार यातायात उल्लंघन और सुरक्षा पर चिंता व्यक्त की है क्योंकि सवार अवास्तविक डिलीवरी की समय सीमा को पूरा करने के लिए दौड़ते हैं।

Zepto के मुख्य प्रतिद्वंद्वी Blinkit ने श्रमिकों को प्रति-डिलीवरी भुगतान 50 रुपये से घटाकर 25 रुपये कर दिया है, और Zomato के समान प्रोत्साहन-आधारित भुगतान संरचना पेश की है। द संडे एक्सप्रेस द्वारा एक्सेस किए गए राइडर-साइड ऐप के अनुसार, ब्लिंकिट एक दिन में 15 ऑर्डर देने के लिए 100 रुपये और एक दिन में 32 ऑर्डर देने के लिए 150 रुपये का प्रोत्साहन देता है।

ब्लिंकिट श्रमिकों ने कहा कि उनकी दैनिक आय लगभग 15-20 प्रतिशत कम हो गई है, और अब वे दैनिक लक्ष्य प्राप्त करने के प्रयास में जितनी जल्दी हो सके ऑर्डर देने के लिए मजबूर हैं। “पुराने मॉडल के तहत, अगर मैं एक दिन में 32 ऑर्डर करता, तो मैं 1,600 रुपये कमाता, लेकिन नए मॉडल के तहत, पीक ऑवर्स के दौरान सर्ज प्राइसिंग सहित, मैं उसी काम के लिए लगभग 1,350 रुपये कमाऊंगा,” ए ने कहा। ब्लिंकिट कार्यकर्ता जिसकी पहचान करने से इंकार कर दिया। कंपनी ने द संडे एक्सप्रेस द्वारा भेजे गए विस्तृत प्रश्नावली का जवाब नहीं दिया।

नकदी की कमी ने हाल के हफ्तों में ब्लिंकिट को 50 से अधिक डार्क स्टोर बंद करने और अपने कर्मचारियों से सैकड़ों की छंटनी करने के लिए मजबूर किया है। इस बीच, Zepto ने इस महीने की शुरुआत में $ 900 मिलियन के मूल्यांकन पर $ 200 मिलियन का फंडिंग राउंड बंद कर दिया।

Zepto जैसी प्लेटफॉर्म फर्म डिलीवरी वर्कर्स को हायर करने के लिए थर्ड-पार्टी सर्विसेज का इस्तेमाल करती हैं। इन प्रदाताओं में से एक Zypp है, जो 18,000 रुपये के फ्लैट मासिक पारिश्रमिक पर Zepto के लिए सवारियों को शामिल करता है, और उन्हें एक इलेक्ट्रिक स्कूटर भी प्रदान करता है। हालांकि, श्रमिकों ने कहा कि अगर वे महीने में 28 दिनों से कम दिन में भी काम करते हैं, तो Zypp उनके मासिक पारिश्रमिक से 3,000 रुपये काट लेता है।

ब्लिंकिट और ज़ेप्टो के दो डिलीवरी कर्मचारियों ने द संडे एक्सप्रेस को बताया कि अगर सवारों को ऑर्डर देने में 10 मिनट से अधिक समय लगता है तो उनके तत्काल पर्यवेक्षकों ने मौखिक दुर्व्यवहार का सहारा लिया। हालाँकि, पालिचा ने दावा किया कि Zepto की एट्रिशन दर सभी हाइपरलोकल डिलीवरी सेवाओं में सबसे कम थी, और इसके तत्काल प्रतियोगी की तुलना में 7 प्रतिशत कम थी।

उन्होंने यह भी कहा कि गोदाम प्रबंधकों के पास व्यक्तिगत आदेशों की दृश्यता नहीं थी। “अगर एक सवार के आदेश को संदिग्ध होने के लिए ध्वजांकित किया जाता है, तो एक प्रबंधक को सतर्क किया जाता है जो सवार के साथ बातचीत करेगा,” पालिचा ने कहा।

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ट्रैफिक नियमों का उल्लंघन करने वाले डिलीवरी राइडर्स के खिलाफ एक विशेष प्रवर्तन अभियान के दौरान, ग्रेटर चेन्नई ट्रैफिक पुलिस ने हाल ही में स्विगी, ज़ोमैटो और डंज़ो जैसे प्लेटफार्मों के लिए काम करने वाले लगभग 1,000 डिलीवरी अधिकारियों के खिलाफ मामले दर्ज किए हैं।

“हम उन डिलीवरी कर्मचारियों के खिलाफ मामले दर्ज करते हैं जो यातायात उल्लंघन में लिप्त हैं और अपनी संबंधित कंपनियों को इसके बारे में सूचित करते हैं। जिस दिन हमने विशेष प्रवर्तन अभियान चलाया … हमने करीब 1,000 मामले दर्ज किए, ”कपिल कुमार सी सरतकर, अतिरिक्त पुलिस आयुक्त, ग्रेटर चेन्नई ट्रैफिक पुलिस ने द इंडियन एक्सप्रेस को बताया।

“उस संख्या को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, हमने उस दिन यातायात उल्लंघन के लगभग 8,000 मामले दर्ज किए। हमारा मानना ​​है कि चेन्नई में 9,000 ऐसे कर्मचारी हैं, और अगर उनमें से 1,000 पर एक दिन में यातायात नियम तोड़ने के लिए मामला दर्ज किया जा रहा है, तो यह एक बड़ी संख्या है, ”सरतकर ने कहा।